简介：摘要：AC/DC功率变换器是关键设备，将交流电转换为直流电，应用广泛。然而，目前存在输入电流谐波、效率和稳定性等问题。本研究旨在通过分析研究AC/DC功率变换器，深入了解其原理和特点，并探索优化设计方法，提高效率和稳定性。通过实验和模拟评估其性能，并讨论其在电力系统中的应用前景。这项研究将为AC/DC功率变换器的研究和应用提供参考，推动其在各领域的广泛应用，并为未来研究提供指导。

简介：为了提高轻载及空载时的转换效率，设计了一个能够根据负载状态改变调制模式的控制器。通过控制器的调频电路，使AC／DC变换器在不同负载状态时能够工作于不同的工作模式，以此来减小变换器的开关损耗。变换器正常工作时处于PWM模式，轻载及空载时工作在PFM模式。通过工作模式的切换，降低变换器在轻载与空载时的开关频率，提高转换效率。仿真结果证明了所设计控制器的可行性。

简介：摘要双向AC-DC变换器作为交直流混合微电网的重要组成部分，对系统的稳定运行和功率的协调分配有着重要作用。本文基于切换系统理论，提出一种双向AC-DC切换控制方法。该方法首先建立双向AC-DC切换动态模型，选取系统的储能函数作为共同Lyapunov函数。基于此，设计了系统最优切换律并分析了该切换律条件下系统在切换平衡点处的稳定性。为了便于控制器数字化实现，建立了切换系统单步预测模型并对切换策略离散化。仿真和实验结果验证了本文所采用的建模方法和控制策略的有效性。

简介：摘要：并网变流器的拓扑结构和控制方法的选择和设计对并网系统的效率、谐波含量和质量都有重要影响，直接影响到并网系统的安全可靠。提出了基于前馈解耦的电压-电流双闭环三相并网变流器控制策略，使输出电压能快速跟踪额定输出电压，达到输出电压要求的标准，提高输出电压响应速度，实现无静态差。因此，文章重点就三相并网DC/AC变换器控制策略展开分析。

简介：介绍一种特殊的单端正激ＤＣ／ＤＣ变换器，该变换器具有较高的功率传输效率和较大的功率输出。

简介：单端正激式及反激式变换器的性能，因采用了有源箝位／恢复技术而大大增强。其优点是效率高，对外干扰及器件应力小。本文介绍了两种有源箝位电路拓扑，对电路工作状态进行了分析，对磁化电流和负载电流之间的关系进行了推导。最后，对这种有源箝位的ＤＣ／ＤＣ变换器的优点，作了归纳。

简介：摘要：随着我国经济、科技的快速发展，汽车动力系统也逐渐由传统燃油方式转为电动汽车车载充电形式，提高汽车运行的可试用性和调配性，采取DC/DC变换器来研究滞后臂零电压开关丢失、输出整流管电压震荡、能源损耗过高等问题，使用同步整流技术结合变压器来分析二极管对电压能源损耗的影响，并计算技术应用效率，提高仿真和模拟性能，DC/DC变压器能够控制周围动态化的干扰，提高抗震性能，抑制变压器变幅的电压振动作用，扩宽复合空间和范围，提高负荷量，广泛应用于车载充电系统当中，带来更好的使用效益。

简介：在液晶电视中，电源电路输出的各路电压均较低（＋5V、＋12V或＋24V），不能满足高频调谐器所需调谐电压的要求（＋33V）。为此，在调谐电压供电电路中引入了微功率DC／DC（直流／直流）升压变换器其中，LT1615／LT1615-1微功率增强型DC／DC升压变换器最为常见。

简介：摘要本文介绍了移相全桥零电压(ZVS)软开关PWM（脉宽调制）变换器工作原理，并就由UCC2895控制的3kWAC/DC变换器进行分析研究，给出了电路参数设计及实验波形。

简介：摘要：研究针对传统电动汽车车载充电器谐波污染、电力利用率低等问题，以功率等级2KW车载充电器为对象，设计了PFC AC/DC变换器，分析了设计需求及总体方案，并围绕元器件参数设定、器件选型等对主电路设计进行探讨，从电压环、乘法环及电流环方面分析了控制电路整体设计，经过系统仿真实验，发现主电路输入交流电压140V或220V，该系统可获得较高功率因数，主电路输入电流对电压跟踪，能够使后级DC/DC变换器保持恒定的直流电压。

简介：本文介绍了飞兆半导体公司最新开发的高单元密度，屏蔽栅功率MOSFET的结构。这种屏蔽栅结构有助于建立电荷：平衡，从而减少MOSFET的通态电阻和栅电衙。这种新技术能使通态电阻比前一代减少50％以上。为进一步改善器件特性，一种肖特基器件也被单片集成在这种新型MOSFET中，使得反向恢复电荷减少了将近20％-上述措施直接减小了在高频、大电流和高输入电压下非常关键的体二极管损耗。该新型器件在典型的倒步降压变换器应用中，能提供1．5％的最高效率改进。

简介：反向阻断型IGBT（RB-IGBT）是一种具备承受正反向电压能力的新型器件，以它为基础，本文研究了一种4kW，可控相移全桥零电流关断（ZCS）DC/DC功率变换器。本文首先简单介绍了反向阻断型IGBT器件和这种功率变换器的理论分析，如工作阶段分析和零电流关断的条件，随后给出了在4kW变换器样机所得到的实验结果。

简介：扼要介绍DC－DC变换器的发展走势，详细描述MD系列功率IC的特性及其在DC－DC变换器中的应用。

简介：非隔离型Weinberg变换器（NIWC）具有高功率密度、易于并联等优点，适合作为航天电源系统中的蓄电池放电调节器（BDR）和顺序开关分流最大功率调节器（S3MPR）或顺序开关串联分流最大功率调节器（S4MPR）的后级变换器。本文对该变换器的工作原理进行了分析，推导出其小信号模型，在保证输出电压电流纹波的前提下，设计了主电路参数。应用Matlab对系统传递函数进行分析后，设计了有源超前一滞后补偿网络，以保证系统的快速性和稳定性。仿真和实验结果验证了系统设计的正确性。

简介：使用清洁能源之一的燃料电池,需要专用变换器。AdvancedPowerAssociate公司开发了燃料电池用的降压/升压变换器。功率范围为3kW～15kW,并联两个或更多的单元可获得更大的功率。这些变换器是具有综合诊断能力的全数字控制。输入/输出

简介：摘要燃料电池DC-DC是燃料电池应用于汽车领域的关键。提出了一种三相交错并联Boost变换器，反馈采用基于PI调节的电压、电流双闭环控制，电路工作在恒压限流模式。仿真结果表明该结构能够实现稳定输出、低电流纹波，负载突变时能在0.03s内迅速响应，输出电流限制在18A以内，输入电流纹波率小于0.125，理论效率为95%，为实际应用提供了参考。

简介：针对加装超级电容的电动汽车复合储能系统对双向DC/DC变换器动态响应快、低压和大电流的要求,选择了一种交错并联双向DC/DC变换器拓扑。它具有开关管电压应力小、输出电压和电感电流纹波小等优点。提出了电压外环、双电流内环的控制构架,并对双向DC/DC变换器进行小信号建模,在此基础上设计了相应的控制器。最后通过电力电子仿真软件进行了仿真。结果表明：所选拓扑及其控制方法能够满足电动汽车复合储能系统的需求。

简介：摘要:DC/DC变换器在航天航空中有很广泛的前景和应用空间。针对微小体积、批量生产的需求等的性能特点，本文设计了一款1W的国产化DC/DC变换器，文章详细介绍了变换器的工作原理、结构设计等内容。结果表明本文设计的变换器达到了设计的目标，表现出了良好的性能。

简介：摘要：随着电力系统的发展，电力系统对电力系统的需求也随之提高，其中最具代表性的就是电压下降（BUCK）转换器，它在国防、通讯、电脑、家电等领域得到了广泛的应用。本论文基于传统BUCK电路的原理，探讨了一种具有较大工作比的降压转换器驱动方式。本项目对BUCK逆变器的电路进行了分析，指出了目前BUCK逆变器存在的问题：BUCK变流器是在高压侧，必须采用隔离驱动，因此，本文介绍了自举法、脉冲变压器法、光电耦合法三种不同的驱动方式，但是它们都不能有效地驱动开关管，同时还需要另外的电平转换周边电路，使得驱动电路更加复杂。

简介：首次提出了电压源高频交流环节AC／AC变换器电路拓扑族，这类电路拓扑由输入周波变换器，高频高压器，输出周波变换器构成，分析研究了这类变换器原理与移相控制策略，给出了变换器的外特性曲线，这类变换器具有电路拓扑简洁，两级功率变换（LFAC／HFAC／LFAC）、双向功率流，高频电气隔离，网侧电流波形可得到改善，负载适应能力强等优点，PSPICE仿真波形充分证实了这类变换器的正确性和先进性。