简介：本文应用复极矢量法对共轭凸轮机构进行分析研究,推导出在一般假设条件下,该机构两种主要接触形式的凸轮轮廓曲线曲率半径的计算公式,能广泛应用;与传统的计算方法相比,更便于CAD中计算机程序的编制.

简介：针对黔桂老线小半径曲线经常出现钢轨损伤、轨道几何尺寸超限、联结零件破损等问题，采取了相应的整治措施，消除了病害，提高了线路质量，保证了运输安全。

简介：摘要：目前国内地铁地铁运营线小半径曲线施工时采用“轨排法”施工，“轨排法”施工时轨排在铺轨基地制作时为直线状态，曲线段轨排制作时需要将轨排从曲线状态还原到直线状态进行制作，主要方法是将曲线段轨排以轨排中心线的切线方向，将轨排从中间向两端自然展开为直线状态。曲线段轨枕按轨排中心线向轨排两端扇形均匀分布，曲线外侧轨枕分布增加该轨排缩短量的一半，曲线内侧轨枕分布减少该轨排缩短量的一半。现场轨排安装完成后满足要求，经过长时间地铁运营，扣件各种零部件发生变化，从而发现轨距块与钢轨存在不密贴现场，轨道状态发生变化，容易导致列车行驶不平稳乘车舒适度差等现象。为了解决地铁运营线小半径曲线地段轨枕偏斜导致轨距块与钢轨不密贴现象展开研究。。

简介：

简介：摘要由于地铁线路绝大多数在城市地面以下修建，根据站点设置及选线条件限制不可避免的存在较多小半径曲线，在地铁长期运营过程中，小半径曲线出现较多波浪形磨耗，波磨的出现导致轮轨间振动增大，同时列车通过时产生较大的噪音。出现波磨病害一方面减低了钢轨使用寿命，同时带来较差的乘坐舒适度。为了解决小半径曲线波磨及噪音问题，南京地铁在部分小半径曲线通过增加轨道结构重量及控制上下股车轮轮径差的办法应对波浪形磨耗的发展，取得了一定的效果。

简介：摘要随着我国城市轨道交通的快速发展，盾构穿越通过既有建（构）筑物的情况越来越多，同时施工中对周边环境影响的控制要求也越来越严格。本文结合上海地铁盾构穿越施工的工程实例，介绍盾构小半径穿越别墅群时所采取的技术措施，为同类工况条件下的施工提供相关经验。

简介：上海地铁13号线北翟路出入场线属于小半径曲线隧道,在分析同类型工程经验的基础上,对隧道结构、管片等进行再设计。施工中采用铰接式盾构推进,通过特殊部位的地层加固、纵向刚度加强等措施,减小盾构切向分力带来的影响;同时配合信息化施工,调整施工参数,保证了顺利贯通。由于采用新的设计、施工思路,为后续项目提供了经验。

简介：介绍了一种新的球磨机研磨体最内层半径的计算方法,并推导出最内层研磨体的脱离角,能够合理地选择球磨机中研磨体的装填量,有利于提高球磨机的生产率,降低生产成本.

简介：摘要随着科技的不断发展，生产效率越来越高且越来越复杂的机械系统大量被投入使用，数控加工在现代制造业中彰显出越来越重要的地位。由于机器和设备的更新，机械加工类工人也必须由懂得相应专业的技术工人才能胜任。

简介：摘要盾构施工法在隧道施工中应用广泛，其施工速度快且安全，同时对环境影响小。本文对盾构施工中的管片质量问题及其原因进行了分析，主要包括管片错台、破裂以及渗漏等问题，并从盾构和管片的选型以及掘进和注浆的参数等方面对盾构施工中管片的质量问题提出了相应的解决措施，希望能提高小半径曲线隧道盾构管片的质量，进而提高小半径曲线隧道的施工质量和效率。

简介：摘要文章阐述了如何灵活和合理地运用刀补值，并结合刀补原理正确编制加工程序以保证数控加工的有效性和准确性等问题。

简介：摘 要：超短半径水平井技术具有成本低、周期短、地层污染小等特点，还能大幅度提高油井产量和原油产量。油田在开发之后，已经进入开发中后期，部分老油田面临着老井改造、薄差油层剩余油挖潜和稳产增产的技术压力：针对这一技术难题，油田通过使用超短半径水平井钻井技术，在老井眼油层中的油层套管内部开窗侧钻，同时使用旋转自封器等工具，解决了薄差油层增产的技术难题，在水平段施工过程中，解决了大曲率造斜段钻进过程中的高摩阻等难题，能够完成了水平段超过 16ｍ的长水平段施工，在油层内穿行超过 15ｍ，提高了该油层的泄油面积：该项技术为油田薄差油层剩余油挖潜、降本增效、提高采收率提供新技术途径：

简介：

简介：摘要：文章以上海市轨道交通 12号线 5标东兰路站～虹梅路站区间隧道的施工为例，对盾构在小半径曲线段施工过程中轴线控制的重、难点进行分析，针对导致轴线难以控制的原因提出并实施了一些解决方法，得到了一些效果。

简介：分流液压转向系的转向半径稳定性,是系统稳定性的一个关键问题。本文在建立不稳定性系数δ概念的基础上,定性和定量地研究并提出了判定系统不稳定性的准则。

简介：【摘要】目前我国各大中城市地铁修建工程正逐渐增多，并且地铁盾构技术越来越受到青睐，而在地铁盾构施工中，小半径盾构施工一直是其中难点。本文主要介绍了如何利用作为自动测量方法检核的人工测量的方法来保证在小半径曲线段盾构姿态符合设计要求。首先就直线段和小半径曲线段盾构姿态控制的难点做了简要论述。然后介绍了描述盾构位姿的五个参数（三个位姿角以及盾首盾尾中心坐标）并对其分别作了解释，之后重点对人工测量的两种方法（前后标尺法、三点法）做了详细论述，并且对比分析了两种计算方法的优劣。最后，就上述内容以及人工测量方法应当注意的方面作了总结。

简介：就如何绘制圆形建筑平面图形的问题，提出了四种测定圆形建筑物圆心坐标和半径的方法，即切线法、半径两点法、三点法和测角交会法，并导出了这四种方法计算圆心和半径的公式。

简介：摘要：铁路中的小半径曲线钢轨由于受力作用的特殊性，其极容易产生病害，而针对于这些病害进行整治是保证铁路运行稳定的关键。本文通过分析铁路小半径曲线的病害成因，进一步分析了铁路小半径曲线的整治措施。

简介：摘要：随着高速铁路进程的不断加快，铁路建设中大跨度、小曲线半径转体梁的应用越来越广泛。这种结构形式的特点在于结构跨度大，弯曲半径小，形状复杂，施工难度大。因此，如何在保证结构安全的前提下，提高施工效率和质量成为一个急需解决的问题。本文针对这一问题，介绍大跨度小曲线半径转体梁施工技术，以供参考。

简介：摘要：随着城市的发展，人们的生活空间逐渐拥挤，各大城市持续大力推进道路立体交通建设。发展地下轨道交通已成为社会可持续发展的重要方向之一，一大批隧道工程逐渐涌现，随之出现的问题是，新建隧道工程将不可避免地穿越现有的城市既有工程。为保证工程的安全运行，盾构施工以其独特的优势在城市隧道施工中得到广泛应用。本文主要对大纵坡小半径盾构隧道施工特性进行分析，详情如下。