简介:摘要白阿铁路芒罕屯至阿尔山铁路既有线列车运行速度低,牵引质量小,扩能改造迫切需要。其中,芒罕屯至白狼段工程,考虑工程投资、运行时间以及工程改造难易程度,建议采用分段提速;白狼至阿尔山段既有线位于阿尔山景区内部,建议维持现状电化设计。根据自然地貌和影响线路的主要因素,建议线路整体走向维持既有不变。根据工程投资和方案优缺点分析,对比线路重要局部方案,得出明水河镇段线路方案推荐采用100km/h速度目标值方案,投资节省7941.49万元;跨洮儿河段线路方案推荐采用120km/h速度目标值方案,投资节省4874.95万元;南兴安隧道段线路方案推荐采用既有隧道扩建方案,投资节省3803.43万元。提速改造后,线路方案总长205.532km,利用既有线113.972km,既有线利用率54.54%,乌兰浩特至阿尔山运行时间可缩短至2.4h,沈阳至阿尔山运行时间缩短至6.7h,能够满足阿尔山至沈阳朝发夕归要求,对于短途客流较多的本线意义重大,也为后续提速改造工程提供宝贵经验。
简介:海拉尔盆地是大庆油田较大的含油气盆地之一,贝尔凹陷是盆地内最大的凹陷,属于海拉尔盆地贝尔湖坳陷的二级构造单元,同时也是该盆地最有潜力的勘探地区。其主要储集层为下白垩统南屯组、铜钵庙组砂岩、凝灰质砂砾岩和凝灰岩及基岩风化壳。其中南屯组储集层主要岩石类型包括火山碎屑岩、陆源碎屑岩及少量的火山岩,其储集层主要储集空间类型为粒间孔隙、粒内孔隙、填隙物孔隙、裂缝和溶蚀孔隙。其孔隙结构较差,喉道半径小,分布不集中,分选不好。受沉积相带、埋深压实作用以及次生孔隙的影响,贝尔凹陷储集层物性总体以中低孔、低渗为特征,储集层主要分布于贝西次凹、贝西单斜带、霍多莫尔断鼻带和苏仁诺尔以及苏德尔特断裂带。
简介:摘要:随着全国石油资源勘探目标转变,非常规油气资源逐渐成为后续重点评价目标。大港油田不断转变思路、寻求突破,针对枣34断块低渗油藏开采困难的局面,本文通过研究大港油田枣34地区储层开发定向工艺技术以及使用旋转导向施工的技术经验,希望为以后的施工此类井提供经验指导。