简介：本文是着眼于高违约率背景下国家助学贷款偿还机制构建。首先建立银行与大学生的博弈模型,从博弈论的角度对国家助学贷款高违约率进行分析。在此基础上,分析国家助学贷款的制度设计缺陷,构建出国家助学贷款有效地偿还机制。

简介：做好粮棉油加工企业技术改造信贷管理工作,对支持企业技术改造,促进企业进步,实现增长方式的转变,具有重要意义。要使有限的技术改造资金发挥出最大的作用,贷款项目的科学、正确决策是关键,而决策的正确与否则有赖于搞好贷款的项目评估。目前技改项目评估中存在的主要问题是一些企业为了争取贷款,往往在可行性研究报告上做手脚,有的企业领导凭以往的经验和对市场、技术、经济方面不甚深入的了解,干脆先拍板上某个项目,然后组织人员和有关部门进行所谓的论证,刻意对企业和项目进行"包装",使论证变成企业领导主观愿望的翻版。有些设计部门在项目可行性设计过程中,因受经济利益的驱动或是因为种种人为因素的干扰,不能坚持实事求是的原则,曲意迎合企业的意图,仓促从事,轻意得出可行的结论,这些都给银行的项目评估工作带来了很大的困难。这种现状要求我们的项目评估人员必须具有高度的责任感和较高的业务素质,在项目评估工作中,要排除各种干扰因素,甄

简介：近年来,我国房地产市场发展迅速,人们住房条件得到普遍改善。随着私人购房的增加和人口的老龄化,社会上存在另外一种现象:一些城市里的老人通过拆迁或其他方式持有价值不菲的房产,由于自身需要居住而无法出租,然而老人们的收入又都较低,很多都无法满足日常生活的开支,需要儿女们的资助。这就出现了老人们拥有大量的财富,但有可能日子却过得比较窘迫的奇怪现象。如何提高老人们的生活水平一直是各国政府头疼的一个话更多还原

简介：最近几年，一些企业为什么能够屡屡骗取银行贷款?它们让国有商业银行内控机制在市场大潮面前显得那么稚弱，不堪一击。本文即从商业银行经营管理的角度，透视了贷款“黑洞”形成

简介：随着高等教育逐步大众化,高校常因资金短缺而进行贷款,虽可解决暂时性资金问题,但巨额利息会产生新的财务风险从而形成恶性循环。深入分析高校贷款的特点和产生的原因,提出高校贷款可能引起的财务风险、负债过多影响学校声誉和自身发展的问题,从提高贷款风险意识、扩宽资金来源、加强负债监控和提高政府补贴方面提出对策和建议。

简介：

简介：据《商业银行法》规定,我国商行贷款方式主要有6种:1.抵押贷款。借款人将其房地产、设备、有价单证及其它可转让的权益,依法办理有关手续,抵押给银行,取得银行贷款。2.担保贷款。借款企业或单位以符合条件的第三方的信誉和资产作为贷款偿还保证,得到银行贷款。3.银行承兑。企业需要购进商品而缺少资金时,向销售单位出具延期付款的汇票,汇票经银

简介：

简介：

简介：误区一：公积金账户余额做购房首付很多人都认为既然公积金是职工购房福利政策那么理所当然的可以用来支付购房首付，其实不然，因为公积金是先使用后才可以提取的，即购房人只有在购房后提供购购房相关的证明材料才可以办理提取手续。

简介：

简介：1．什么是学生贷款?答：学生贷款是为帮助经济确有困难的本、专科学生解决在校期间的学习费和基本生活费用，而由国家向学生提供的无息贷款。学生贷款由学校负责贷款的发放、减免和回收等全部管理工作。

简介：本文对贷款担保的三种方式：保证、抵押和质押在具体运用中应注意的有关法律问题作了探讨，以求能帮助贷款方运用担保维护其合法债权。

简介：

简介：提起“转型”二字，不得不说一句：“转型”这个字眼已经被过度滥用，很多时候成了企业界最大的借口。绝大多数情况下真相是人们不愿意继续在自己的本分上再精益求精，此时就会祭起一面“转型”的大旗，简单来说：玩不过你，就号称自己不玩儿了，爷去玩儿更高级的了。

简介：一切都在变化、发展：经济在发展、人们的生活水平也在不断的提高，人们的观念也在不断的发生着变化，要求服务的意识也越来越强烈。另外一方面，我们的厂商所提供的服务也越来越到位。因此，作为消费者的我们，也越来越有上帝般的感觉，因为“顾客就是上帝，上帝就是一切，而上帝就永远是对的。”

简介：开发市场要有所为，有所不为，一定要学会选择购买市场和缝隙市场．没有一家公司可以把产品从最高端做到最低端的。即使有一些公司什么都做．但是主导产品和倾向性的品牌产品是有定位的。

简介：经常有业务人员感慨：现在的客户真是不好摆平，费尽口舌给他们介绍产品，到最后他们依然无动于衷。然后就会鄙视客户没眼光，愤愤不平的发泄自己的不满，甚至诋毁客户。

简介：客户在选择产品或服务时．无疑都会同时考虑其威本和收益。比如．当你购买一瓶酒．收益和成本会同时闪过你的大脑．然后你就在脑子里进行一下简单的数学运算．再决定这瓶酒对你是否有价值。因此．客户价值=收益一成本。

简介：英航是世界第六大航空公司，但是其经营状况曾经非常糟糕，连员工在公共场合都不好意思提自己是英航的人。1979年到1984年，英航的运营观念是：只要把座位卖出去了，飞机装载满员了就算是成功了，不管在飞机起飞之前、之中或者之后发生什么，也不关心旅客是否会再次光顾。