简介:摘要:为保证高铁线路运营的平顺性、加快工程进度、确保工程质量,预应力混凝土简支梁在工程中得到了大量的应用。根据统计,从已运营的高铁线路来看,桥梁工程占线路长度的比例高达80%以上。箱梁生产中,箱梁的场内运输工作量大、技术要求高,是保证梁场持续生产的关键环节。目前,预制梁场内的箱梁移运主要是移梁台车横移或轮胎式搬梁机提运两种方式,本文以鲁南高速铁路济宁制梁场为背景,从大临建设费用、机械使用费两个方面分析不同移梁方式生产成本的影响,对使用不同移梁方式的经济性进行分析,为高速铁路预制梁场箱梁场内运输方式的选择提供参考。
简介:摘要当前我国交通运输行业的稳定与高速发展,带动了高速铁路工程的建设规模与建设的数量逐渐的增加。高速铁路工程的施工过程中其施工的质量对于工程后期的安全使用具有重要的意义。其中主体的主要使用的就是整孔简支箱梁技术。这一梁结构的主要特点就是受力简单、外形比较简洁,尤其是具有很强的抗扭力。长时间的应用中可以发现在高铁的施工中使用整孔简支箱梁技术能够提高工程的施工质量、安全,并且减少后期的维修成本支出。因此在高速铁路的施工中被广泛的使用,并且成为主要的结构类型之一。本文主要针对的是当前高速铁路工程施工中的简支箱梁的梁场预制施工技术进行详细的分析,从而确保高速铁路工程的施工质量与安全。
简介:摘要:在城市桥梁的建设中,由于道路线形的选择,通行量的要求和美观上的要求,桥梁上部结构已日益采用箱形截面的连续结构,桥面的宽度也越来越宽,这时桥梁的空间分析越来越重要,普通的平面计算有时不能满足要求,例如,平面分析不能得到横梁在桥梁整体受力时的受力情况,而对于桥面较宽的箱梁桥,横向的受力有时会成为主梁设计的控制因素。这些需求通过平面分析方法和程序是不能得到满意解答的,必须通过空间分析才能解决。本文在梁格法的基础上,利用“Midas”进行了建模,工字梁,长30m,宽2.5m,高2m,对其进行了有限元模拟计算,并得到了应力、内力、振型等结果,并且对梁格法做了一个简单的介绍。