简介：在公路工程中,连续配筋混凝土路面施工技术因其特有的优势而得到广泛应用,它具有较好的耐久性、较小的后期养护量和较低成本投入等特点,同时还能够对路面起到降噪减震作用,使路面各种病害有效减少,在公路建设中发挥着重要的作用。主要以某公路28cm厚连续配筋水泥混凝土路面施工为例,重点分析了连续配筋混凝土施工工艺以及施工注意事项,以期能为相关需要提供借鉴和参考。

简介：摘要本文对连续配筋混凝土路面施工技术进行分析。在公路工程中，连续配筋混凝土路面施工技术因其特有的优势而得到广泛应用，它具有较好的耐久性、较小的后期养护量和较低成本投入等特点，同时还能够对路面起到降噪减震作用，使路面各种病害有效减少，在公路建设中发挥着重要的作用。

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简介：摘要按照《混凝土结构设计规范》给出的环形柱配筋计算公式，采用Fortran语言编制了空冷岛环形柱偏心受压配筋实用计算程序，程序本身具有输入数据简明、运算速度快、可读性强等优点，对于提高空冷岛环形柱的设计效率和精度具有重要的应用价值。通过工程实例计算，其结果与手算结果一致，可供工程技术人员参考。

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简介：摘要：道路建设要求道路结构更加稳定，特别是为了确保人们在道路通行期间的安全，否则后果是无法估量的。混凝土路面的施工需要满足更多的要求，其中最重要的是采用多样化的施工技术来提高道路施工的稳定性。连续钢筋混凝土路面施工技术在中国得到广泛应用，可以实现基础工程项目施工的稳定性和安全性。要取得基本建设成果，还需要合理利用技术形式，以确保公路的有效运作。基于此，本篇文章对连续配筋混凝土路面施工技术进行研究，以供参考。

简介：新时期下，建筑工程的施工技术得到了人们的普遍重视。本文从配筋砌体施工技术分析的意义、配筋砌体简介及配筋砌体的施工技术分析等方面进行了探讨。

简介：摘要现浇混凝土框架结构长度一般超过55m，可被定义为超长结构，结构形式为开敞式的最大长度则为35m。剪力墙结构由于刚度及约束更大，长度限制则更加严格。《《混凝土结构设计规范GB500102010》（以下简称“砼规”）中建议采用设置伸缩缝的方法来降低温度应力对于结构的影响，然而由于抗震的要求，此类伸缩缝的宽度一般在100mm以上，不但影响建筑物的美观，同时也是漏水、渗水的隐患所在。而通过对温度应力的配筋计算和加强结构的构造措施，再配合适当的施工措施。完全可以做到无需设缝的超长混凝土结构。

简介：摘要抗震等级是决定建筑材料用量的重要的因素。了解抗震等级对结构配筋的影响，有助于建筑结构设计人员对建筑成本有更清晰的认识，以便采取更合适的方案以达到经济的目的。本文对比分析了两种抗震等级下的同一框架结构的钢筋用量变化，并分析了钢筋用量变化的原因。

简介：摘要院扩展基础底板配筋减短10%是一项经济技术措施。双柱扩展基础应用不太普遍，底板配筋减短的问题较为复杂，不能照搬单柱基础的规则。由于实际工程中有时会应用双柱联合基础，在教学过程中出现了这个问题，文章试探讨其底板配筋的减短规则。

简介：摘要:随着城市交通的发展，占地空间受到限制，悬臂式挡土墙应用越来越多，当下规范中要求悬臂式挡墙高度不宜超过5m，而实际应用中挡墙高度较高，配筋率高，造成严重浪费。对比国外法标项目经验，针对悬臂式挡墙配筋方式提出优化设计，降低成本。

简介：摘要沥青混凝土路面和水泥混凝土路面是我国常用的路面结构。这种路面在大型运输车辆、重型载货车辆等可能超出道路承载量的车辆行驶经过时，会严重损害道路。而连续配筋混凝土技术防止路面裂缝、加固路面结构的功能有效弥补了普通道路的缺陷，改进了交通基础设施建设。本文就连续配筋混凝土技术在实践中的具体应用流程，以及实施过程需要注意的细小环节进行了深刻的分析。

简介：摘要：基于先进技术的不断引入，配筋砌体技术在建筑行业中彰显出其主导作用，在应用过程中暴露出诸多不足，需要建筑企业在不断的实践中对其进行完善，从而保证建筑结构整体的稳定性与安全性。基于此，本文对配筋砌体的定义进行深入分析，简述配筋砌体在建筑工程中的应用优势，同时对施工技术做到全面分析，明晰施工技术的要点，力求在理论与实践中将工程建设水平提升到一个全新的高度，为建筑行业的前行带来极大程度的促进。

简介：摘要配筋砌体被称之为“预制装配整体式”混凝土剪力墙结构，是一个强度高、延性好，经历了强烈地震考验，受力性能类似钢筋混凝土剪力墙结构的完整的结构体系。本文从配筋砌体简介、配筋砌体施工技术分析的意义及配筋砌体的施工技术分析等方面进行了探讨。

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简介：摘要以北京某在建工程地铁盾构隧道衬砌管片为研究对象，采用修正惯用法（公式法、地基弹簧法）、三维梁～弹簧法分别对衬砌管片在不同地层条件下的受力进行分析（匀质软地层、匀质硬地层、中软下硬地层、中硬下软地层），提出了各种算法和地层条件下，衬砌管片内力的分布和变化规律，经对比分析，结合盾构管片环结构的实际受力环境和特点，得出了指导和优化衬砌管片结构配筋设计的相关结论和建议，提升了结构的安全性和经济性。

简介：摘要连续配筋混凝土路面主要是在纵向位置上连续设置数量较多的钢筋，其是一种可以不设计接缝的高性能混凝土的路面结构，承载能力非常强、平整性较高，且可以保证行驶的舒适性，还具备使用寿命长、养护次数少等优势，特别是在需要加强承载能力的路面中选择该技术具备较强优势。

简介：摘要：对于高速公路路面结构形式而言，水泥混凝土路面结构与沥青混凝土路面结构各具优劣势，水泥混凝土路面强度高、稳定性强、耐久性好，但该结构必须增设横缝，行车噪声大，舒适性差，且在不均匀应力的作用下容易发生起拱、断板等病害。而沥青混凝土路面噪声小、维修简便、安全舒适，但抗车辙能力不强，尤其对于山区长大陡坡段，很容易在重载交通的持续作用下出现车辙等病害。随着我国公路建设规模的扩大及不断纵深发展，修建于重载交通量大、长大陡坡路段多的山岭重丘地区的高速公路项目越来越多。此外，沥青材料因国际能源日益紧张而价格不断上涨。在此背景下，水泥混凝土路面又重新引起人们的关注，且根据相关研究，连续配筋水泥路面能显著提升路面结构承载力，消除大部分裂缝，提升行车安全性与舒适性，可以在部分甚至全部路段取代沥青混凝土路面结构。

简介：摘要：随着我国城镇化速度不断提速，建筑施工技术也得到了充分的发展，建筑施工效率和施工质量都得到了显著的提升。目前而言，装配式施工技术正在逐步取代传统的建筑施工技术，装配式施工技术在保证施工质量的基础上，还显著地提高了建筑施工的效率。要想在装配式住宅施工中采用混合配筋预应力构件，就必须要研发能够快捷的机械接头连接装置，并且要保证连接的质量，要充分地保证预制构件的安全可靠，环保高效，进而实现装配式住宅预制构件在实际施工过程中零时作业，充分保证装配式住宅的建筑施工，同时实现缩短建筑施工的周期的目标。