简介：摘要：随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国的交通行业得到了快速的发展，提出以概率论和数理统计为基础的可靠性设计方法，明确可靠性分析的必要性、其相对于传统安全系数法的优势、可靠性分析的应力 -强度干涉模型等。采用该方法设计验证某动车组项目底架设备上的螺栓连接可靠性，通过可靠性分析指出当前设计的不合理之处，为之后的设计工作提供思路；利用可靠性原理发现目前螺栓生产应用中对可靠度影响比较大的关键参数，结果表明摩擦系数的分散度对可靠性的影响最大，其次是材料强度分散度，而螺栓直径和长度尺寸分散度对可靠性的影响较小，基本可以忽略。

简介：摘要：动车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，是人们出行的重要选择之一。就动车组来说，其具备比较高的电气化程度，还有高速运行特征这些成为发生火灾的重大威胁，一旦发生此类事故，应该及时作出应对，以确保减少人员伤亡，将财产损失降到最低。本文就对这一问题进行了简要分析，从动车组火灾危险性谈起，重点分析了在运行时出现火灾事故应该如何处理，希望能为相关工作的开展提供帮助。

简介：摘要：随着我国城市化脚步逐渐加速带来的动车全面贯通的现代化交通局面成为目前我国最具影响力的技术产物，但对于动车而言受电弓在实际使用时经常出现非预期故障而影响动车的安全行驶。本文首先分析动车组使用时受电弓出现故障的原因并提出相应的解决方案。

简介：摘要：近大半世纪来， RFID技术得到了不断的发展，并正在广泛运用到日常生活之中。相继高速发展起来的还有中国动车组，其规模的不断扩大、运用领域的不断拓展及其性能的不断优化，必定会对动车组的日常维护和检修有着更为严格的要求。本文就对 RFID技术进行简述，并对我国目前动车检修作业现状的分析，从而探讨 RFID技术在动车组检修作业中的应用。 RFID技术运用的关键是对电子标签的合理、规范运用，实现真正的数据化。

简介：摘要： 异步牵引的电动机是作为高速动车机组当中电力牵引交流传动和控制的重要组成部分，其是通过分析旋转磁场所产生的机动原理，在一定程度上电磁转矩的特点，转矩到转差率的曲线以及电气制动特征和机械特点、磁极对数的调速方式。本文主要是深入分析起动车组异步牵引电动机系统工作原理和其实际运行的性能针对牵引的供电设计进行探讨，予以有关单位参考与借鉴。

简介：摘要牵引电机是动车组发动运行的重要设备，牵引电机的故障会给动车组将电能转化为动能的过程带来很大的不便。随着我国交通运输技术的迅速发展，列车的运行安全也被人们越加重视。牵引电机是列车动车组的核心组成部分，牵引电机的顺利运行与否，影响着我国列车的运行安全和人们的生命安全，但牵引电机在工作时可能会受到离心力、电磁力的影响，以致在运行过程中会出现故障，因此我们必须对牵引电机的故障诊断问题予以重视。本文首先阐述了动车组牵引电机故障诊断的研究现状，其次分析其故障产生的原因，最后研究论述了牵引电机故障诊断方法，希望对有关人士有所帮助。

简介：摘要：随着铁路“引进技术 -消化吸收 -再创新”战略的实施 ,我国高速动车组制动技术达到了国际先进水平 ,CRH系列动车组分别采用了德国克诺尔公司和日本纳博特斯科公司的制动系统 ,使我国微机控制直通电空制动技术、大功率盘形基础制动技术得到显著提升。我国动车组制动技术的自主研发取得突破 ,自主研制的动车组制动系统和关键部件已在标准动车组和部分既有动车组上投入运营或运用考核。

简介：摘要：伴随我国高速动车方面的快速发展，其自身相关车辆逐渐普及应用之后，后续的运行维护以及检查维修等工作的关键性价值也就日渐明显起来。然而在实际操作过程中，现阶段运用检修方面仍然存在着一定不足之处，这样不足之处阻碍了整体行业发展以及动车组的总体利用率等情况，那么为了有效促使其自身发展，需要客观认识到相关问题所在，然后采取针对性措施加以有效的解决，进一步促使我国高速动车组的运行维修等方面的效果加以针对性优化提高。

简介：摘要： 随着国民经济水平的全面提高，交通基础设施建设也在日趋完善，截止到 2018 年 10 月，我国条路覆盖率已达到百分之八十以上，位居世界前列。与此同时，高速铁路在国内的覆盖率也在大幅提升，高铁和动车已成为人们日常出行的必备交通工具。高速动车组的制造关系着人们的出行安全，因此必须予以高度重视。本文将主要探讨项目管理应用于高速动车组制造中的重要意义，分析项目管理团队构建时的注意事项以及职责分配，并对项目管理在高速动车组制造中的应用过程进行探究。

简介：摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也突飞猛进。 高速动车组车下设备安装梁位于动车组车下设备舱内，为车下主要设备提供安装接口，是车下重要的承载部件。车下安装梁采用碳钢材料焊接而成，表面热浸锌防腐处理。并通过有限元分析计算，验证了车下设备安装梁的静强度及疲劳强度满足设计运用要求，达到了高速动车组高强度、安全性的需求。

简介：摘要：当前随着动车组进一步的研究与深入，针对当前动车组中牵引系统的发展应用，也呈现出新的现状与问题。牵引系统作为动车组的驱动系统，其稳定性与高效性直接决定了动车组的运行速度。由此也看出牵引系统在动车组的整体运行中，是极其关键的部分。因此，本文就动车组牵引系统通讯故障产生的原因进行分析研究。

简介：摘要随着中车标准动车组的飞速发展，高铁已成为我国一张亮丽的名片，其中高铁的内装制造质量直接影响乘客的第一印象，关系到公司产品的制造形象，因此在制造过程中必须严格把控产品内装质量要求，逐渐研究出一套自己的标准化工艺方法。本文简单介绍了标准动车组的客室内装相关工艺。

简介：摘要：在经济的飞速发展下，人们出行的交通工具越来越多，动车就是重要的一类。随着效率的提升，线路的增加，动车组面临的问题也随之显现出来，动车组在运行的过程中常常会发生很多的意外故障，相关人员应当充分做好准备，提高在运行过程中的安全系数，降低意外发生的几率。而机组电气调试是保证安全运行的首要前提，通过车辆检修可以发现在运行过程中潜在隐患，电气调试是其中必不可少的环节，本文就此展开探讨，简要分析其中的常见故障。

简介：摘要：近些年，在社会快速发展下，科学技术随之进步。在机电一体化背景下，动车组工作的稳定性需要极其精细的技术支持。例举动车组核心控制部件电路板故障，分析原因并提出电路板故障点查找方法及修复方案。

简介：摘要：文章主要针对复兴号 动车组充电机的系统设计、工作原理及 应用等方面进行研究，并结合中国标准 动车组充电机等故障 ，运用充电机的原理及特性 ，提出相应的处理对策，使动车组充电机 问题在源头角度 得以解决，从而保证复兴号 动车组能够 运行稳定可靠。

简介：摘要随着中国高铁事业的快速发展，对产品质量要求及标准也越来越高，空调机组是动车组重要的车顶部件，空调出现问题影响列车安全运行。空调机组安装中出现空调不平且密封不良等问题，影响空调安装及调试耐压试验合格率。为保证动车组安全运行，通过对空调机组研究，总结出动车组空调机组故障原因，其中部分经过现场实践总结，可为动车组安全运行提供有力保障。

简介：摘要：动车组采用 AC 25kV/ 50Hz 接触网供电，采用车载过分相实现线路不同分相区段的正常运行。 CRH3 型动车组主要有 GFX-3A 过分相、 CTCS 过分相和手动过风相， 200km/h 以下的线路采用 GFX-3A 过分相， 200km/h 以上采用 CTCS 过分相，如果上述过分相失败时，可采用手动过分相进行控制。

简介：摘要：轴端接地装置 是动车组转向架的关键零部件之一，接地盖是接地装置的重要组成部分，本文分析介绍了高速动车组轴端接地盖产生裂纹的原因。

简介：摘要：近年来，由于各型号动车组总体结构及性能不同，对牵引系统配套的牵引变压器冷却装置、牵引 /辅助变流器冷却装置（以下统称为牵引系统冷却装置）的要求也不同，这就造成了牵引系统冷却装置结构各异，种类繁多。因此，电力动车组牵引系统冷却装置的生产具有批量小、品种多的特点，这就需要对冷却装置的高质量、快速组装生产技术进行深入的研究。

简介：摘要：高速动车组的电制动系统通常在接触网网压 29kV以下、列车速度 10～ 200km/h的工况下工作。在电分相区段 ,高速动车组依靠制动电阻器消耗牵引电机产生的能量进行电制动 (只有在速度高于 35km/h且需要电制动时可用 ,一旦激活可以在 10km/h时应用 )。电阻制动器每列车安装 5个 ,分别安装在 1号、 2号、 4号、 7号、 8号车的车顶上。电制动能够有效降低高速动车组的空气制动闸片磨耗量 ,并延长闸片的使用寿命。经现场测量发现 ,电制动失效时 ,高速动车组动轴制动闸片最高温度超过 600℃,而长时间的高温环境容易造成车下相关设备的损坏。本文通过对铁路兰新线高速动车组电制动失效的分析 ,确定故障原因 ,制定有效的改进措施以降低电制动失效对车辆产生的影响。