简介：基尼系数是意大利经济学家基尼1922年提出的定量分析收入分配差异程度的指标。它的经济含义是：在全部居民收入中用于不平均分配的百分比。比如，基尼系数为0．4，就意味着全部居民收入的40％被用于不平均分配。基尼系数最小等于0，表示收入分配绝对平均；最大等于1，表示收入分配绝对不平均；实际的基尼系数介于0和1之间。一般认为：基尼系数小于0．2为高度平均，大于0．6为高度不平均，国际上通常将0．4作为警戒线。

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简介：中国上市公司虽然建立了相应制度，却是问题不断。本文通过分析美国和日本的文化与公司治理间的联系，论证了传统文化影响着公司治理，分析了中国传统文化的特点及封公司治理的影响，提倡建立基于中国文化的公司治理模式。

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简介：产业集聚是随着经济发展出现的一种经济活动现象。产业的集聚封区域的经济增长起着重要的促进作用。分析产业集聚与区域经济增长的关系是经济理论工作者的重要任务。本文首先从理论上分析了产业集聚与区域经济增长的关系，然後采用沈阳通用机械设备制造产业的数据井运用定量分析的方法，构造了产业集聚与沈阳经济增长的关系模型，最後结合模型结果从理论上解释了沈阳产业集聚与沈阳经济增长的关系。

简介：“这是一个熟悉的问题。欧盟注意到中方的立场。但欧盟认为，欧盟在修改减让表时严格遵守了GATT1994第28条的相关规定。”‘‘欧方的答复也已经是人所共知了……”，中国代表的话音刚落，会场顿时响起一片笑声。

简介：本文以中国高铁技术创新实践为例，分析一种由政府主导的，既合作又竞争的技术创新模式。笔者在原有发展型国家分析框架的基础上，引入新经济社会学制度和认知两大变量，指出是制度环境和认知框架建构出不同的产业政策范式，从而影响不同创新模式的形成。在创新的不同阶段，既有的认知框架决定了技术发展路径的选择，既存的制度环境又规制着技术创新的组织形式，塑造了不同时期创新的理性选择。在不同产业政策范式的指引下，原铁道部在打造政产学研合作创新网络的同时，构建寡占竞争格局，通过合作与竞争双重机制推动了中国高铁技术实现创新。

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