简介：摘要：某公路桥梁主桥采用T型刚构+挂梁组合的桥梁形式，经检测发现主桥挂梁挠度较大，伸缩缝变形严重。根据竣工图及现场检测结果，利用桥梁博士软件建立主桥模型，分析了该桥挠度过大的主要原因，提出相应加固措施，对类似桥梁的设计及加固具有一定的参考和借鉴意义。

简介：摘要：从箱梁结构的计算分析，并与桥检报告比较，可以认为预应力损失、交通量增加、主墩河底冲刷是主桥挠度过大的主要原因，由于桥梁上活载比原设计值大，再结果混凝土收缩，从而导致主梁刚度减小。加固完毕后，同时进行了交通管制，经过几年时间，没有任何异常，状况良好，说明对桥梁的加固措施可行。

简介：摘要：阐述 T型刚构桥支架设计与检算过程，举例说明材料力学在工程实践中的实际应用，为类似支架设计与验算提供经验借鉴。

简介：摘要：本文结合某工程实例，针对T型刚构梁部端块的边界特点设计了现浇支架，并建立有限元模型对支架进行了检算，最后通过预压验证支架的强度、刚度。对同类工程具有一定的借鉴意义。

简介：摘要在转体施工中，为确保转体过程的安全和转体施工的顺利进行，在转体前对转动体进行称重试验。本文以宁夏第一座转体桥——中宁石碱路上跨包兰铁路立交桥T型刚构转体桥为背景，重点阐述了转动体不平衡力矩、摩阻力矩、偏心距及转动球铰静摩擦系数的测试和分析。称重后，转动体不平衡力矩偏向西侧，需进行配重，确保转体过程中主桥的安全。为今后同类桥梁施工提供借鉴。

简介：摘要：V型墩连续刚构桥应用广泛，曲V腿线条流畅。V腿受力复杂，选取合适的拆架顺序和合龙次序，对保证桥梁施工期和运营期的安全至关重要。依托赣州市沙石大桥主桥，建立施工阶段模型，对比2种不同合龙顺序下桥梁变形、应力，确定最优化的施工合龙顺序。

简介：太原市北中环涧河路立交分南、北两幅,上跨铁路处分别为（54＋57）m、（67＋67）m连续刚构桥,其中箱形T构按全预应力构件设计,以墩底同步转体方式施工,转体重量超万吨。转体结构由下转盘、球铰钢销轴、上转盘、撑脚、钢板滑道、千斤顶反力座等构成。在下承台施工时预埋转体结构的牵引力座、反力座、滑道支架等的钢筋和钢构件,分3次浇筑下转盘混凝土,吊装并精确定位上球铰;采用定型钢模板、塔吊施工主墩;双幅T构平行铁路线同步预制,通过竖向预应力完成T构墩台锚固、墩梁锚固;对T构进行不平衡力矩测试,经配重、试转后,双幅T构均采用2台QDCL200型穿心式连续提升千斤顶同步转体,转体到位后进行后浇段和球铰封固作业。

简介：摘要 : 河北省沿海高速公路曹妃甸支线上跨迁曹铁路 2×55mT 构（曲线）转体后精度达不到设计及规范要求，需要进行姿态调整。采用传统悬臂端顶升调整一是搭设顶升支架成本高，二是会影响 T 构应力应变，如若调整范围较大，会影响结构安全。本文阐述通过顶升上转盘进行转体梁姿态调整，使转体梁就位精度达到设计及规范要求，为今后类似工程的施工提供理论基础和实践经验。

简介：摘要：根据高速公路采用 （ 70+70 ） mV 型刚构转体桥跨运营客运专线的成功案例，对此种桥型的设计特点作了介绍， 为同类桥梁的设计研究提供参考和借鉴。

简介：

简介：介绍了我国目前跨度最大的预应力V型刚构-连续组合梁桥的设计及主要施工方法，内容包括桥梁概况、结构型式、主桥结构分析、施工特点、设计结论等．

简介：东营黄河公路大桥主桥为(116+200+220+200+116)m的五跨预应力混凝土刚构-连续组合体系梁桥，本文介绍了该桥工程概况、构造，并详细阐述了预应力钢筋混凝土刚构-连续组合体系主梁的静力分析．

简介：东营黄河公路大桥主桥为(116+200+220+200+116)m的五跨预应力混凝土刚构-连续组合体系梁桥，针对目前运营使用中的类似结构桥梁出现的问题，本桥对预应力体系进行了新的尝试．本文介绍了该桥工程概况、构造，详细介绍了预应力体系．

简介：摘要:近年来,我国公路桥梁建设随着社会的发展在快速的崛起,为了保证施工的质量,就要重视桥梁的施工技术。连续刚构桥箱梁技术作为目前在公路施工建设中常用到的方法,主要应用于预应力钢筋砼箱梁。与此同时,桥梁建设工作也是一项极其繁琐的工作,这就要求需要对桥梁施工和工艺技术方面有着极其长远的研究,还要对不同的桥梁主体结构和受力点进行综合分析,然后根据实际情况制定出相对应的连续刚构桥箱梁的施工技术方案,这样才能让我国公路工程建设质量符合国家的要求。

简介：摘要：T形刚构桥凭借其跨越能力大、结构受力合理、墩梁固结无需支座等优点在高速铁路建设中得到了广泛应用。本文以（88+88）m高速铁路T形刚构桥为研究对象，建立了有限元分析模型，对位于高烈度震区的预应力混凝土T形刚构桥开展了结构设计研究，并对主墩进行了弹塑性地震反应分析及延性抗震验算。结果表明：结构整体设计合理，主墩延性抗震性能满足规范要求。

简介：摘要：V型刚构桥相较于传统简支连续桥梁，造型更加美观、更具艺术感，但施工相对困难，且成果较少，特别是钢箱梁结构。背景工程为（22+30+22）m跨径组合的V型刚构钢箱梁桥，上跨河道及明挖隧道，通过施工实践，对钢梁节段划分、临时支架及基础设置、吊装顺序、合龙控制等关键内容进行总结。  

简介：摘要：

简介：摘要：茂湛铁路跨线桥为一 2×75m变截面预应力混凝土 T型刚构桥，采用双幅同步转体施工工艺，转体角度为 83.6°，转体梁重达 10500吨，由于上跨铁路桥，为设置防落网，对跨铁路线段加宽，因此桥梁结构自身存在纵横双向不平衡。本文对该桥转体前称配重试验等关键技术进行了介绍。该桥的转体称配重试验技术，可为今后同类桥梁施工提供经验。

简介：摘要：本文以某桥梁工程为例，首先阐述了原设计图的指导方案内容，并以此为基础充分分析了工程的实际建设情况，提出了下导梁法与上导梁法两种施工方案，对比分析后，在此工程中最终确定选择下导梁法，重点分析了下导梁法施工技术应用特点的前提下，提出了几点设计与施工的建议，希望能够为同行业工作者提供一些帮助。

简介：摘要随着我国交通建设事业不断发展，多种类型的桥梁设计、施工、配套设施都得到改革。桥梁转体工艺作为一种先进的技术，其能够缓解交通通航压力，加速工程施工，施工质量，因此在桥梁施工中具有很大的发展空间。本文针对桥梁转体施工中连续钢构桥力学特性进行分析，希望能够为相关桥梁施工提供参考建议。