浅谈预制T梁自行式整体液压模板施工工艺

浅谈预制 T梁自行式整体液压模板施工工艺

赵志东

四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司 四川 成都 610000

摘 要：本文主要介绍预制T梁施工过程中，采用自行式液压模板施工工艺流程的一个详细叙述。

关键词：液压T梁模板；自行式整体；工艺；流程

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0 工程概况

四川省仁寿至屏山新市公路位于四川南部，由北向南途经眉山、乐山及宜宾三市，是国家高速公路网规划的上海至成都高速公路（G42线）成都至丽江联络线（G4216线）的组成部分。

LJ11标段1号预制厂布置于甘祠堂大桥和杉木湾隧道之间（K117+550-K118+050）的路基段落，T梁预制厂总长500米，占地约20亩（不含拌合站、生活区），K117+550-K117+900平面线型为直线段落，K117+900-K118+050段落平面线型半径=4000m，满足预制厂龙门吊行走轨道半径要求。梁厂建设设计纵坡为3.5％（龙门吊行走轨道纵坡设为3.5％）。配置10t小龙门吊1台、80t龙门吊2台，3套40米液压T梁模板，设置20个T梁预制台座，钢筋绑扎台一个。梁厂设置10列存梁台座与预制T梁台座平行。本梁厂承担399片40mT梁生产任务。

1 T梁自行式整体液压模板施工

1.1 施工原理

T梁自行式整体液压模板施工是采用自动化工艺，与普通的模板施工比较，最大的优势是模板可以整体自行移动及模板整体安装、拆卸，大大降低了劳动力，减少了特种设备使用时间，降低了吊装风险，降低了模板转移时间等。

1.2 施工流程

行走轨道安装

行走系统安装

液压系统安装

顶升液压系统安装

模板拼装

钢筋骨架安装

液压模板安装

T梁混凝土浇筑

液压模板拆除

图1 施工流程

（1）行走轨道安装

根据行走系统两排行走齿轮固定间距，然后准确安装轨道，轨道采用Ф63槽钢，轨道位置与台座平行，施工过程中轨道预埋位置及线型需保证精准，保证后期模板能安全、稳定的运行。

（2）液压系统安装

①行走系统单侧设置四个台车，分别在距台座端部2m和跨中1m处安装，左右侧台车相互配对，由统一操作平台驱动控制。每个台车有四个行走齿轮，齿轮安放在行走轨道上，行走台车与T梁侧模加强背肋铰接固定，方便拆装。

②顶升液压系统主要由操作泵站、油缸、油管等组成。油缸分水平油缸和竖向油缸，水平油缸与T梁侧模底部采用槽钢加强连接。竖向油缸与模板背侧中部的加强槽钢连接。在模板水平位置就位后，进行上下调解和垂直度调节，以达到使用要求。

①40米T梁横隔板8道，模板的上下、左右均被限制，为了实现液压系统整体脱模，在满足设计要求的前提下对模板的设计方案进行了局部优化，其模板制作工艺和传统普通模板基本相同。

②单侧模板加工时采用9块制作，进场使用前对模板单块的结构尺寸进行校核，是否符合设计要求，表面平整度是否达到要求等。

③在模板与行走台车组装完成后，检查模板整体长度是否达到设计长度，各拼缝之间的螺栓连接是否牢固，与液压台车的连接是否可靠等。然后把每两块模板的面板拼缝处进行焊接在一起，并打磨平整，单侧模板拼装完成后，对行走机构和液压油缸进行初步调试，进行纵向行走、水平移动等动作。在调试过程中，注意各连接部位是否有松动现象，并检查行走轨道的固定是否牢固。

（4）外挂式操作平台及上下扶梯安装

①该操作平台及扶梯均采用装配式，在模板厂家制作，现场安装。

②扶梯安装至T梁模板两端，方便施工人员上下，操作平台构件安装到模板加固背肋上，行走平台采用钢筋满铺，焊接加固，围栏采用钢筋焊接封闭。

（5）钢筋骨架安装

钢筋骨架在绑扎台制作完成后，通过龙门吊利用专用吊具吊移整体钢筋骨架至台座上。减少现场安装的工作，提高安装的精度和速度。吊具采用上单矩管、下双矩管和圆管连接的“△”三角形桁架，采用小链条作为吊钩，能够极大限度的调节吊具与钢筋骨架间距，每延米布置2跟小链条，确保吊移过程中钢筋骨架稳定不变形。钢筋骨架安放至预制台座前，骨架底部按50cm间距绑扎底部梅花形高强砂浆垫块。台座上调平钢安装完成后，将钢筋骨架安放于预制台座。

（6）模板安装

①待钢筋骨架安装完成后，模板移至指定位置后，通过油缸驱动，调节垂直度、高度、平面位置，在靠近台座2cm左右时，停止液压系统，开始装底拉杆和上拉杆，通过拉杆将两侧的模板固定，紧邻制梁台座，拉杆两端采用双螺帽锁紧，防止在混凝土振捣过程中松动。

②拉杆安装完成后，安装模板的底托和斜撑，支撑在混凝土地面上，然后对竖向油缸收回一定量行程，使在整个混凝土浇筑振捣过程中，行走台车和液压系统不受振捣力的影响，以延长液压系统的使用寿命。

（7）梁混凝土浇筑

①混凝土在拌和站集中拌合，按试验室配制且经监理工程师认可的配合比拌和混合料，严格控制混凝土水灰比，避免水灰比过大或过小影响混凝土的强度和外观质量。混凝土的坍落度必须符合规范要求，充分考虑混凝土在运输过程中及受天气影响的损失。

②混凝土由搅拌站集中拌和后运输至施工现场，利用龙门吊吊装混凝土入模。混凝土入模前保证混凝土不发生离析现象。根据梁高和梁长，按斜向分层、一次整体浇筑成型。根据浇筑层位置高低，调整混凝土浇注时自由下落高度。混凝土浇筑时采用从梁的较低一侧端头浇筑推移至梁的另一侧端头水平分层一次性浇筑而成，卸料控制高度在距离顶板钢筋0.2米，混凝土的下料应在已浇筑位置下料，用附着式振动器与插入式振动棒相结合振捣混凝土，保证在拆模后梁体不出现水痕，保证梁体的外观质量。

③混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法，腹板以附着式振动器为主。插入式振动器不得振动钢束锚垫板，不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预应力管道等。在浇筑过程中要经常检查模板、管道、锚固垫板及支座预埋件以保证其位置及尺寸符合设计要求。

（8）拆模及移模

①拆模时，先拆除端模和顶板的梳齿板，及上下拉杆、模板支撑，使用竖向油缸反复调整，使得侧模和梁体达到小间隙的脱模。然后启动液压系统工作再驱动水平油缸，横向移模，回缩水平液压缸，操作换向阀，缩回侧向油缸，使其模板整体离开混凝土，达到轻便、快捷、整体拆除模板的效果，与传统模板相比较，整个施工过程不需要借助龙门吊等大型特种设备的吊装，大大降低了安全风险。

②模板拆离梁板后，尽可能内缩增大模板和梁体间隙，为移走模板做好准备，开启行走状态时，驱动纵向移模小车，侧模系统通过行走轨道进行模板整体纵向移动到下一个制梁台座，整个过程只需要2-3个人，方便、快捷、安全完成。

2 结束语

四川公路桥梁建设集团有限公司承建的仁寿至屏山新市公路LJ11标段，在40m预制T梁施工过程中运用了40mT梁自行式整体液压模板施工工艺，模板拼装、调整方便快捷、就位准确，接缝秘贴；使用该工艺不仅实现了40mT梁模板整体安、拆及整体移动，还提高了模板安拆效率、降低吊装操作风险、降低工人劳动作业强度，而且提高了模板的利用率。与传统模板相比较，它只需要一次安装，在整个体系安装、调试完成后，预制过程中模板的横向安拆、纵向行走，都只需要侧模下的自行式液压小车系统完成，整个施工过程的模板不需要再借助吊装设备，大大降低了安全风险，同时本工艺模板还配备了外挂式操作平台和扶梯。降低了

工人高空作业风险，改善了施工人员作业环

境，提升了企业形象，该施工工艺在后续的施工中具有极大推广价值。

参考文献：

[1]曹新刚. 预制简支T形梁液压整体滑移式模板施工技术[J]. 施工技术,2016(2):109-111.

[2]阮明和, 杨巍, 张建伟. 自行式液压整体模板在T梁施工中的应用[J]. 建设科技, 2017(8):130-131.

基金项目：四川仁沐新高速LJ-11项目

作者简介：赵志东（1991-）男，助理工程师，大学本科，从事工程技术及管理工作。