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摘要:近年来,随着我国经济的快速发展,城市建设日新月异,城市道路交通系统作为最重要的基础保障设施,一直得到社会各界的高度关注。与此同时,城市的发展对于道路交通系统的设计及建设有了很多更高的要求。对于城市道路设计单位来说,道路交通分析和工程设计技术的选择是最重要的研究内容,直接决定道路交通系统在功能和使用方面是否能够满足需要。针对城市道路设计中的道路交通分析和交通工程设计技术进行探讨,有一定的使用价值和借鉴意义。
关键词:城市道路;交通工程;全过程质量控制措施
引言
近些年来,城市化进程日益加速,这对于交通基础设施有了更高的要求,道路系统不但要满足设计要求及使用功能,质量上也应达标,建设成本也需得到很好的控制。城市道路交通建设从最初的满足通行需要向安全及精细化方向发展。因此,城市道路建设需要对道路交通系统进行科学合理的分析,结合实际需求和建设水平,在确保完成安全通畅基础功能的条件下,实现城市道路交通系统的最优化目标。
1工程道路施工质量管理的重要性
我国经济的高速发展促进了城市规模的扩大和城市数量的增加,道路是连接城市的血管命脉,道路建设与城市经济发展息息相关,影响着市容市貌。对于道路而言,行车荷载与自然因素均会对路面造成一定损耗,尤其是交通事故、车辆超载等情况,不利于行车安全,甚至会严重影响道路的使用性能和寿命,加剧城市拥堵问题。自绿色发展理念提出后,在道路建设中,必须重视各个阶段的质量控制,选择最佳技术方案,满足道路建设事业可持续发展的目标。工程项目质量控制是对项目施工过程的质量管控,反映了合同约定及相关工程项目满足相关标准要求,例如道路施工建设满足耐用性、适应性、安全性等规定。质量是道路交通工程的生命线,贯穿于项目的全寿命周期,因此,加强道路交通工程施工质量控制与管理,对工程质量的提升意义重大。道路是一个城市综合实力的象征,推进道路交通工程质量控制与管理,不仅可以保障工程顺利完工,还能确保行车安全。
2城市道路交通工程设计现状
2.1道路交通布局设计不合理
城市道路交通主要以网格状布局方式连接和贯通城市的不同区域,但是在交通布局设计过程中建筑密度、人流量、建造成本、城市功能和投资回报等都是影响交通布局设计的重要因素。此外,部分城市老旧街区道路改造和升级过程中需要考虑的因素较多,除了需要考虑建筑密度、城市功能、建造成本,还需要综合考虑地下给排水管道设计、线路设计等,如果在道路交通工程设计过程中忽视以上考虑因素,极易出现交通布局设计不合理的情况,具体表现为城市道路交通设计完成后,城市主要干道交通流量仍然较大,并且主干道仍存在严重的交通堵塞问题。
2.2道路配套设施设计不完善
城市道路规划设计完成后,需要在道路适当位置设置护栏、红绿灯和交通指示牌等设施,但是在道路配套设施设计过程中,设计人员极易忽视偏僻道路道路配套设施设计的合理性,例如高架快速路桥下人行道红绿灯设施存在被建筑物遮挡的问题,部分十字交叉路口的红绿灯被桥面立柱遮挡,导致行人无法明确查看红绿灯变化情况。在天气昏暗的情况下,如果行人无法明确判断红绿灯变化情况,在红灯禁止通行时过马路,极易发生交通安全事故。另外,部分城市道路存在缺少道路通行指示标志的情况,如车辆行驶安全距离、行驶速度和行驶方向等,在缺少以上道路标志的情况下驾驶人员极易被误导,甚至发生交通事故。
2.3 缺乏道路扩充改进设计思想
城市道路规划设计应该与城市建筑用地规划设计进行统筹,为道路或建筑用地改建和空间预留一定空间。目前,在城市道路设计过程中,发现部分区域道路两侧位置居民建筑和商业建筑较多,人流量较大,但是在道路规划设计过程中缺乏对人群使用需求的考虑,部分道路宽度较窄,两侧位置建筑与道路之间的距离较小,导致建筑或道路扩展空间不足,严重影响了建筑或道路的改建工程的开展。
3施工质量管理制度
3.1落实三检和交接检制度
不同班组在施工完毕后,应当先履行自检义务,自行检查已完工序质量。班组成员自检之后,应当在自检之后告知工长,在班组长的陪同下,对已完工序质量进行检查。若工长同样检查合格,应继续向项目技术部上报,由技术人员检查工作质量。任何一次检查过程,检查人都应当在检查记录上签字。当通过项目部检查之后,通知现场监理工程师,若通过监理验收,则可进行下道工序的施工。
3.2加强隐蔽工程的检查与验收
道路交通工程施工阶段,存在若干隐蔽工程,常见的包括基层、基坑、管道、沟槽等。隐蔽工程施工过后,应当在质量人员和监理人员批准之后,过渡至下道工序。若发现隐蔽工程施工过程中,地质未能符合前期勘察资料状况,则不能擅自处理,应当报告至项目技术负责人。每一次针对隐蔽工程的检查,不仅应检查质量情况,还应当基于设计图纸,严格对照隐蔽工程的施工长度、高程和具体位置等,每次检查结果都应当在施工日志中严格记录,同时针对现场情况进行拍照与录像,便于后续施工资料的检查。所有隐蔽工程的检查和验收资料,都应当整理归档,归入工程档案之中。
3.3正确落实现场材料管理制度
材料的采购应当依照用料计划量要求统一采购,材料供应商应通过招标的形式,选择信誉较好、合作时间较长的供货商,以保证较好的售后服务。材料进场时,工地上的检验员应结合检验标准要求,检查材料的生产厂家、名称、规格等信息,在待检位置暂时存放,同时完成物资验收单的填写。只有通过验收的材料,才能依照正常流程入库存放,针对不合格的材料,应当及时做好标识,和合格材料相互隔离。对于防水材料、砂石、水泥、钢材等此类需要取样检验的材料,应当在监理人员的监督下,及时送至中心实验室。材料出库时,应凭借领料单和用料需求正常领取,若没有领料单,不能准许材料出库。
3.4加强工程试验检测
项目现场应设置材料试验人员,依靠试验设备,测定水泥、砂石、粗细骨料等物理性质,当符合各项标准时,后续才能正常使用。针对钢筋、锚固砂浆、混凝土等,应做好试样分析工作,同时集中整理各项试验资料。综上所述,道路交通工程全过程施工质量控制工作是各项工作的重中之重,项目各类人员都需要明确个人职责,从物资材料管理、施工过程管理、质量管理制度、具体工序等环节入手,全面提升施工质量,为工程整体质量保驾护航。
结语
综上所述,城市道路交通设计过程中存在不少问题,这些问题是造成城市交通道路拥挤和交通事故频发的主要因素。在城市道路交通设计过程中,设计人员需要明确城市道路规划设计各项控制要素,积极与施工单位和施工道路设计单位进行协调沟通,做好城市道路协调规划工作,在满足城市道路规划发展要求基础上,为沿线建筑用地预留改建和扩建的空间,实现城市道路规划和城市发展规划的相互协调。
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