城市道路交通工程全过程质量控制措施研究

城市道路交通工程全过程质量控制措施研究

吕召博

身份证号：372923199002021113

摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，城市建设日新月异，城市道路交通系统作为最重要的基础保障设施，一直得到社会各界的高度关注。与此同时，城市的发展对于道路交通系统的设计及建设有了很多更高的要求。对于城市道路设计单位来说，道路交通分析和工程设计技术的选择是最重要的研究内容，直接决定道路交通系统在功能和使用方面是否能够满足需要。针对城市道路设计中的道路交通分析和交通工程设计技术进行探讨，有一定的使用价值和借鉴意义。

关键词：城市道路；交通工程；全过程质量控制措施

引言

近些年来，城市化进程日益加速，这对于交通基础设施有了更高的要求，道路系统不但要满足设计要求及使用功能，质量上也应达标，建设成本也需得到很好的控制。城市道路交通建设从最初的满足通行需要向安全及精细化方向发展。因此，城市道路建设需要对道路交通系统进行科学合理的分析，结合实际需求和建设水平，在确保完成安全通畅基础功能的条件下，实现城市道路交通系统的最优化目标。

1工程道路施工质量管理的重要性

我国经济的高速发展促进了城市规模的扩大和城市数量的增加，道路是连接城市的血管命脉，道路建设与城市经济发展息息相关，影响着市容市貌。对于道路而言，行车荷载与自然因素均会对路面造成一定损耗，尤其是交通事故、车辆超载等情况，不利于行车安全，甚至会严重影响道路的使用性能和寿命，加剧城市拥堵问题。自绿色发展理念提出后，在道路建设中，必须重视各个阶段的质量控制，选择最佳技术方案，满足道路建设事业可持续发展的目标。工程项目质量控制是对项目施工过程的质量管控，反映了合同约定及相关工程项目满足相关标准要求，例如道路施工建设满足耐用性、适应性、安全性等规定。质量是道路交通工程的生命线，贯穿于项目的全寿命周期，因此，加强道路交通工程施工质量控制与管理，对工程质量的提升意义重大。道路是一个城市综合实力的象征，推进道路交通工程质量控制与管理，不仅可以保障工程顺利完工，还能确保行车安全。

2城市道路交通工程设计现状

2.1道路交通布局设计不合理

城市道路交通主要以网格状布局方式连接和贯通城市的不同区域，但是在交通布局设计过程中建筑密度、人流量、建造成本、城市功能和投资回报等都是影响交通布局设计的重要因素。此外，部分城市老旧街区道路改造和升级过程中需要考虑的因素较多，除了需要考虑建筑密度、城市功能、建造成本，还需要综合考虑地下给排水管道设计、线路设计等，如果在道路交通工程设计过程中忽视以上考虑因素，极易出现交通布局设计不合理的情况，具体表现为城市道路交通设计完成后，城市主要干道交通流量仍然较大，并且主干道仍存在严重的交通堵塞问题。

2.2道路配套设施设计不完善

城市道路规划设计完成后，需要在道路适当位置设置护栏、红绿灯和交通指示牌等设施，但是在道路配套设施设计过程中，设计人员极易忽视偏僻道路道路配套设施设计的合理性，例如高架快速路桥下人行道红绿灯设施存在被建筑物遮挡的问题，部分十字交叉路口的红绿灯被桥面立柱遮挡，导致行人无法明确查看红绿灯变化情况。在天气昏暗的情况下，如果行人无法明确判断红绿灯变化情况，在红灯禁止通行时过马路，极易发生交通安全事故。另外，部分城市道路存在缺少道路通行指示标志的情况，如车辆行驶安全距离、行驶速度和行驶方向等，在缺少以上道路标志的情况下驾驶人员极易被误导，甚至发生交通事故。

2.3 缺乏道路扩充改进设计思想

城市道路规划设计应该与城市建筑用地规划设计进行统筹，为道路或建筑用地改建和空间预留一定空间。目前，在城市道路设计过程中，发现部分区域道路两侧位置居民建筑和商业建筑较多，人流量较大，但是在道路规划设计过程中缺乏对人群使用需求的考虑，部分道路宽度较窄，两侧位置建筑与道路之间的距离较小，导致建筑或道路扩展空间不足，严重影响了建筑或道路的改建工程的开展。

3施工质量管理制度

3.1落实三检和交接检制度

不同班组在施工完毕后，应当先履行自检义务，自行检查已完工序质量。班组成员自检之后，应当在自检之后告知工长，在班组长的陪同下，对已完工序质量进行检查。若工长同样检查合格，应继续向项目技术部上报，由技术人员检查工作质量。任何一次检查过程，检查人都应当在检查记录上签字。当通过项目部检查之后，通知现场监理工程师，若通过监理验收，则可进行下道工序的施工。

3.2加强隐蔽工程的检查与验收

道路交通工程施工阶段，存在若干隐蔽工程，常见的包括基层、基坑、管道、沟槽等。隐蔽工程施工过后，应当在质量人员和监理人员批准之后，过渡至下道工序。若发现隐蔽工程施工过程中，地质未能符合前期勘察资料状况，则不能擅自处理，应当报告至项目技术负责人。每一次针对隐蔽工程的检查，不仅应检查质量情况，还应当基于设计图纸，严格对照隐蔽工程的施工长度、高程和具体位置等，每次检查结果都应当在施工日志中严格记录，同时针对现场情况进行拍照与录像，便于后续施工资料的检查。所有隐蔽工程的检查和验收资料，都应当整理归档，归入工程档案之中。

3.3正确落实现场材料管理制度

材料的采购应当依照用料计划量要求统一采购，材料供应商应通过招标的形式，选择信誉较好、合作时间较长的供货商，以保证较好的售后服务。材料进场时，工地上的检验员应结合检验标准要求，检查材料的生产厂家、名称、规格等信息，在待检位置暂时存放，同时完成物资验收单的填写。只有通过验收的材料，才能依照正常流程入库存放，针对不合格的材料，应当及时做好标识，和合格材料相互隔离。对于防水材料、砂石、水泥、钢材等此类需要取样检验的材料，应当在监理人员的监督下，及时送至中心实验室。材料出库时，应凭借领料单和用料需求正常领取，若没有领料单，不能准许材料出库。

3.4加强工程试验检测

项目现场应设置材料试验人员，依靠试验设备，测定水泥、砂石、粗细骨料等物理性质，当符合各项标准时，后续才能正常使用。针对钢筋、锚固砂浆、混凝土等，应做好试样分析工作，同时集中整理各项试验资料。综上所述，道路交通工程全过程施工质量控制工作是各项工作的重中之重，项目各类人员都需要明确个人职责，从物资材料管理、施工过程管理、质量管理制度、具体工序等环节入手，全面提升施工质量，为工程整体质量保驾护航。

结语

综上所述，城市道路交通设计过程中存在不少问题，这些问题是造成城市交通道路拥挤和交通事故频发的主要因素。在城市道路交通设计过程中，设计人员需要明确城市道路规划设计各项控制要素，积极与施工单位和施工道路设计单位进行协调沟通，做好城市道路协调规划工作，在满足城市道路规划发展要求基础上，为沿线建筑用地预留改建和扩建的空间，实现城市道路规划和城市发展规划的相互协调。

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