简介：摘 要：动车组作为我国高速铁路的主要运输工具，从其车型特点、运行特点和维护体系来看，具有运行环境复杂、载客量大、在公路上连续运行的特点。因此，其运行维护设施和设备是动车组维护质量的基本保证。维修过程的质量将直接影响高速铁路的正常运营。本文结合近年来的维修应用实践，从优化维修工艺、提高维修质量、调整维修方法等方面提出相应的解决方案。

简介：摘要：铝合金车体地板及车顶有多个过线孔用于组装阶段进行布线，而铝合金型材结构的边缘防护, 能够对电缆电线的防护起到很好的效果。然而，在布线过程中发现有部分边缘防护发生脱落。本文通过对现有问题的分析，综合考虑边缘防护的工艺性、安装性，在边缘防护结构形式及安装方式两方面进行优化，从根源解决边缘防护脱落造成的过线孔划线问题。

简介：摘要：针对动车组发生警惕装置脚踏反馈故障，本文基于警惕装置的工作原理及对实车采集数据对比分析，通过对实车调查和地面试验模拟确定故障原因为警惕装置该型速动开关存在机械行程间隙，当速动开关动静触头处于临界状态之内，常开常闭触点无法闭合，造成网络监视判定出错；查找原因制定有效的改进措施，需对网络监视时间进行调整，避开速动开关动作的临界状态，从而有效解决警惕装置反馈故障。

简介：摘要：

简介：摘要：轨道出口工具特别密密，操作条件差，经常停车。门的安全是至关重要的，当门作为乘客通道进出时，列车必须监控所有可能的情况，当门被锁上时，抓住异物，门锁不稳等。发生列车接通后立即危及乘客生命安全的故障。本文是基于对高速车辆智能气动门控制系统的研究。

简介：摘要：高速铁路是铁路未来的发展方向，各国都投入大量人力物力进行高铁建设。近十年，我国高速列车得到了快速发展，但也暴露一些问题。例如，动车组可靠性故障会造成动车经常性的晚点以及运行安全报警等问题，给高铁的运营推广带来了阻力。牵引供电系统是动车组中最重要的子系统之一，牵引供电系统的可靠性直接影响动车组能否正常运营。

简介：摘要：由于现在的终端箱插头组装，安装与之前不同，线束也有更改。原来的屏蔽卡接线已经不能满足现有车终端箱的制作。为提高生产效率，避免插头组装时挤线，磨线和电缆过多由屏蔽卡紧固后形成的线束顶劲造成的插头与底座无法连接提出此项创新。本文将通过插头新、老制作过程及完工后效果的对比来解析创新制作有何优良之处。

简介：摘要：中国高铁的重大发展，以及动车组列车丌行量的急剧增加，对动车转变架的性能和安全可靠需求也愈来愈高，因而转变架的维护工作怎样满足新要求，也成为了当前亟须破解的重要课题。论文以以安全性为中心的维护的基础理论，和上海南动车组所行驶的部分CRH二列车驱动转向架轮对故障统计分析结果为基础，经过对驱动转向架重要零部件踏面的故障模型分析方法研究，明确了对各个故障的危险程度排序，并根据危险程度最大的一些关键故障，找寻最优预测的维修策略并进行了改造。

简介：摘要：随着经济的飞速发展，人们对交通工具的需求量越来越大，更加追求方便快捷的出行方式。我国交通研发部门不负众望，研制出了属于我国自主知识产权的复兴号，以及其他国产化的动车组，标志这我国在高速动车领悟前进一大步。而作为动车组重要组成的转向架，以及负责承担负荷传递，将动车组车轮滚动转换为动车前进平动的轴承，都是列车正常运行不可或缺的零件。本文主要分析动车组转向架轴承的常见故障，及轴承的选型和设计，切实保证动车组正常运行。

简介：摘要本文主要针对于现有轮对管理现状和镟修标准进行详细的研究，其中包括对于轮对等效维度、镟修比例系数的变化，以及轮对磨耗等方面进行分析，将这些数据的整理在一起作为今后的参考。这样可以对于轮对的管理策略进行修整，经过了一系列的研究和分析，最终对于镟修损耗节约有一个大幅度的提高，也增加了它的使用年限。

简介：摘要：近些年来，高速铁路、高速动车事业蓬勃发展，带动了沿线铁路地区的经济发展，给人们出行带来了极大地便利，照明系统作为车内环境的重要组成部分，为乘客营造了温馨舒适的乘车环境。但照明系统如果发生故障造成灯熄灭或者闪烁，则会对乘客产生一定的困扰，影响其乘车的体验和心情，故照明系统故障需尽快查明原因并更改。本文对某动车组照明电源模块连接器的故障进行了分析，并列出了解决措施。

简介：摘要：随着我国科学技术的快速发展，机械制造业有着不同的发展方向。本文介绍了先进制造技术在动车组车窗安装领域的研究与应用，指明动车组车窗安装领域的发展方向。

简介：摘要在我国社会和经济发展过程中，动车已经成为人们出行常用的交通方式之一，并为各地区文化和经济发展做出重要的贡献。为拓展动车具有社会和经济效益，将项目管理应用在动车整车研发过程中，实现动车快速发展目标的同时，还能为动车今后研发应用项目管理提供参考依据。

简介：摘要最近几年，中国的军地呈现出了飞跃发展的趋势。与铁路行业来说，无论是客流量还是物流压力，都面临着很大的挑战。面对着这种压力，我国的动车组也就行了让进一步的升级，尤其是CRHE型号的动车组的问世，极大地解决了运输的压力。可是面对着运营的不断提高和发展需要，要针对轮对需在不落转向架的情况下进行更换。对轮对工艺流程来说是一个极大的挑战。这需要投入巨大的人力和物力，甚至可能影响正常的运营工作，还有可能导致一些事故的发生。本文主要针对于CFRH3动车组转向架轮对更换的工艺流程进行分析，希望能对这种改革提出了自己的建议。

简介：摘要：近年来，我国交通事业飞速发展，为人们出行带来极大便利，其中动车组的出现标志着我国交通事业进入到了全新的发展阶段，为了全力保障动车组运营安全性，需要切实做好检修工作。相较于传统的人力检修方式通过信息化技术，可以及时准确的发现故障问题，大大提升检修效率。基于此，本文从动车组管理信息系统构成入手，讨论信息系统在动车组检修运用管理中的运用，希望对提升动车组检修质量带来帮助。

简介：摘要：动车在当前已经成为人们出行的一种重要方式，因此，其重要性不言而喻。于人们的出行而言，比较关键的两个要求，一个是安全性，一个是舒适性，保证这两项因素，是动车发展的重要方向。不过动车在运行时，故障是存在的，CRH380A型动车组因转向架异常故障，引起动车组运行途中晃动明显，影响旅客乘坐的舒适性，同时存在一定的安全隐患。本文从故障报警产生的现象入手，进行相关试验的比较分析，查找故障发生的根源所在，制定相应的对策。

简介：摘要：动车组铝合金车体由底架、侧墙、车顶、端墙及司机室等大部件组焊而成，侧墙、车顶、端墙、底架等大部件采用长大中空铝型材组焊而成，因挤压型材制造公差及型材组焊过程中焊接收缩变形导致各部件生产完成后其实际尺寸与理论尺寸存在一定的制造偏差，端墙、司机室采用连接板设计结构与车体进行连接，因制造公差积累，车体组焊工序装配车体连接板时，端墙轮廓度及司机室环形框轮廓度与车体整体轮廓度匹配度较低，导致车体连接板错边，车体连接板焊后倾斜，影响车体外观质量，本文通过优化车体组成过程中各大部件的装配工艺方法，解决了车体连接板错边和焊后倾斜等一系列问题，提高了车体外观质量。高速列车在高速铁路技术中占有十分重要的地位。而高速列车车体是高速列车最主要的部件之一，其性能直接与列车的安全性、可靠性、舒适性、环保性密切相关，因此车体技术是高速列车的关键技术之一，车体外观质量不仅是制造水平的体现，而且也影响着列车的外观与性能，是一个企业综合能力的体现。

简介：摘要：针对动车组的可靠性分析，实验数据、现场数据的获取都比较困难，这使得部件故障问题难以确定，动车组可靠性分析面临较多阻碍。动车组功能层次、运行条件、故障形式较为复杂，在统计现场数据时缺乏规范性，部件故障问题难以用精确数值表达。为此，文章重点论述动车组高压电气系统的主要构成部分，探析其中的典型故障，提出改善动车组高压电气系统故障的建议。

简介：摘要：本文建立了包括高速动车组头车、中间车、尾车和转向架在内的高速动车组三维绕流流动的数值计算模型，用fluent计算外部稳态流场，以稳态流场为初始值，用大窝模拟计算外部瞬态流场，基于瞬态流场用FW-H噪声模型预测高速动车组辐射的远场气动噪声，分析车体表面远场气动噪声总声压级的分布规律，为动车组选型提供依据。

简介：摘要：动车组在停靠站台时，车门门口外沿与站台之间有较大间隙，因此在站台装有减少间隙的站台补偿器。近年，车门故障频繁，集中表现为站台补偿器未及时伸缩导致车门故障。因此研发CRH380B（L）型动车组多功能塞拉门角度尺研发应用，约束了站台补偿器角度范围以及补偿器上翻下放限位开关指示灯位置范围要求。通过提升效率，实现质量卡控，减少部件过度更换，预计每年为企业创造经济效益约98万元。