简介：摘要：内燃动车是将柴油机应用在车辆上代替受电弓/第三轨的一种城市轨道交通车辆。可满足不同速度等级、电气化铁路和非电气化铁路要求。该系列动车组的研制让客户在综合考虑既有线路建设情况，车辆运营、检修及维护后，有了更多的车型选择空间。

简介：

简介：摘要：为研究某内燃动车组车内烟道柜的空气流动与通风散热问题，采用数值模拟方法，分析了车辆在不同工况下烟道柜内部温度场分布。结果表明：烟道柜上与侧墙上的进风格栅位置布置合理，空气流动满足设计需求，有效确保了烟道柜内各区域温度在设计范围内。

简介：摘要

简介：摘要：针对内燃动车组动力包构架结构强度问题，以某内燃动车组动力包构架为载体，采用有限元方法，参考技术规范和EN 12663标准，考虑动力包构架纵向、横向和垂向冲击载荷工况，评估动力包构架结构强度性能，并对动力包构架开展强度试验验证，为动力包构架结构设计提供理论依据和技术支撑，仿真和试验结果表明，动力包构架满足强度设计要求，。

简介：摘 要：本文通过对轮对压装的理论分析，结合孟加拉内燃动车组轮对的结构特点及特殊要求，分析现有工艺和设备的实际情况，利用数理统计的方法找出了轮对压装的最佳工艺参数，并针对相关问题制订了解决措施，通过采用优化后的工艺参数和工艺方法，确保了轮对压装的一次性合格率。

简介：摘要 空压机是轨道车辆关键组成部分，为车辆用风设备提供源源不断的压缩空气，尤其为车辆制动性能提供了可靠保证。然而，对于排量较大的空压机启动电流大，对车辆辅助变流器冲击大，一直是个棘手的问题，本文对现有空压机控制策略和启动方式进行优化，以减小对车辆辅助变流器的冲击为目的，设计了一种满足车辆用风需求且启动电流小的空压机控制方案，经试验测试，空压机的启动电流满足车辆电流容量要求，且该技术达到国际先进水平。

简介：摘要：随着经济的快速发展，对内燃电力双动力动车组的使用需求日益增多，为了满足动车组更高运行需求，其制动系统要有更方便的操作性能与更高的安全性能。基于此，本文简单分析了双动力动车组制动系统常出现的故障类型，并围绕内燃电力双动力动车组的制动系统设计提出了几点设计策略，以供参考。

简介：摘要：本文介绍了动力集中内燃动车组动力车司机室钢结构的特点、防撞性能、设备布置、司机室舒适性和安全性的设计，并通过仿真分析计算验证设计可靠性。

简介：摘要介绍了出口阿根廷内燃动车组车体钢结构的主要技术参数、车体钢结构组成以及主要部件所采取的新的设计理念及特点等。并进行了结构强度分析和模态分析，分析表明车体结构设计满足相应标准要求。

简介：介绍了出口阿根廷内燃动车组贯通道结构，针对实际运行中出现的拉簧断裂故障进行了疲劳强度分析和静强度分析，分析表明拉簧材质是断裂故障的关键原因。

简介：摘要：本文介绍某项目140km/h动车组内燃电传动动力包的系统简介，通过常见故障分析处理，为排查动力包故障提供思路及方法。

简介：摘要: 内燃动车组多为全露天运行，从而不可避免地会受到雨、雪、杂物、油污以及轴重变化等造成的轮轨间可用黏着系数陡降的影响，同时作为通勤或是城市支线车辆，具有站间距离短，需要频繁进行牵引/制动的特点，使得车辆在较高的计算黏着系数条件下，极易出现打滑或空转现象，会对车辆本身造成较大的危害，同时给运营造成不良影响，因此，内燃动车组防滑防空转控制显得极为重要，本文通过研究牵引系统防滑防空转控制，当滑行和空转发生时，牵引控制器通过改变牵引力及电制动力完成防滑防空转控制，经过试验验证牵引系统防滑防空转控制的高效及可靠性。

简介：摘要 本文主要论述了动力集中内燃动车组机车在总组装过程中系统管路组装工艺方法及特点，通过对整车设计结构特点分析，结合公司现有的工艺技术平台，制定出符合实际生产需要的工艺流程，通过车下系统模块预组装，组装顺序调整，提高了生产效率，保证了机车的试制。

简介：摘要： 高原双源动车组内燃动力车是在我公司FXN3客运内燃机车技术平台基础上，进行优化改改进，并做了高原特殊环境的适应性改进的产品。采用两节重联，一节为带司机室的动力车，另一节为无司机室动力车，单节动力车装车功率为3200kW，各自电气系统相互独立。

简介：

简介：　　·票价　　第六次铁路大提速坚持提速不提价原则,动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格,车票价格比现有特快票价贵近1倍.……

简介：　　·票价　　第六次铁路大提速坚持提速不提价原则,动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格,车票价格比现有特快票价贵近1倍.……

简介：如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力．又可以载客。这样的客车车辆便叫做动车，而将几节自带动力的车辆和几节不带动力的车辆编成一组，就成了动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。于2008年8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120km，铁路设计最高时速为350km。

简介：摘要：发电机技术是目前动车组的关键技术，发电机不仅能够有效提升动车组的动力性能，提升动车组的运输效率，同时还为驱动动车组提供了电力，满足动车组的能源需求。目前的大多数动车组都是采用的永磁发电机结构，这一结构用在动车组驱动上有着很大的优势，而在油电混合动力驱动的铁路运行系统中，发电机在其中无时无刻不在扮演关键的角色，此文以永磁发电机为例，简要分析了动车组发电机技术特点和结构特点，进而从各个方面对于动车组发电机对于动车组的重要性做了一个比较全面的分析。