简介:内容摘要 YC15-8可调宽度底盘存在左、右履带架伸出后,中间底座下陷问题,经过分析,履带架滑轨与滑槽间隙大,滑槽焊接变形大以及伸出后底座内滑轨支撑长度偏小为主要原因。经过改进滑槽结构减少焊接变形,减小间隙,改进滑轨支撑结构,加大支撑长度,达到了控制底座下陷的目的。
简介:摘要:框肋类零件具有种类多、批量大、外形精度要求高的特点,大多数后机身口框类零件带有多处下陷,同一项零件各处下陷深度不等,下陷深度的公差为0~0.3㎜,由于口框类零件腹板曲率大,成形后材料有部分收缩或拉伸,导致深度达不到规定的公差范围。后机身零件下陷深度及过渡区大小不一且型面复杂,当压力卸载以后弹性慢慢消失,零件产生回弹,回弹后下陷深度与设计要求的理论值产生偏差,又因为零件表面多是弧面架构,成形过程中材料应力无法释放,与口框类零件下陷处搭接的外表面蒙皮出现了波浪纹的现象,三维测量波浪纹的波纹度阶差0.6㎜。本文借助仿真软件,对口框零件成形过程进行仿真,从而测得零件成形后的回弹量,进而通过回弹补偿技术将回弹补偿数据固化到工装实物上,加工出回弹补偿后的零件,通过测量验证了方案的可行性与准确性。