简介：摘要：随着社会的发展，人们生活，工作速率的加快，对于出行的时间效率要求更高。对此，我国产生了动车交通工具。在同等的时间内，极大的加快了人们的出行速度。在动车组头车铝合金车体焊接的过程中，会因为焊接材料、焊接工艺、焊接位置的原因产生不同情况的质量问题。对此需要针对动车不同结构的焊接要求进行调整，提升动车铝合金车体的焊接工艺，保障动车的焊接质量。确保我国人民在乘坐动车出行时的生命安全。

简介：摘要：随着社会经济的快速发展，城市轨道交通得到了迅猛地发展，其在交通运输中的占比逐渐上升。对此，加强城市轨道交通动车制造技术优化，提升动车头车铝合金车体焊接质量，确保动车运行的安全性，是城市轨道交通运输发展的重中之重。本文对动车组头车铝合金车体焊接质量控制问题进行了探索分析，注重对焊接问题进行把握，针对性地做好工艺改进及优化，以确保头车车体焊接质量，满足城市轨道交通运行的实际需要。

简介：

简介：本文通过对动车组头部开闭机构进行有限元计算分析，优化了设计结构。对开闭机构在不同运行工况下的应力及位移结果进行了比较分析，并把仿真计算与试验结果进行了对比，计算结果与试验结果相一致。

简介：摘要：

简介：摘 要： 我国目前的铁路交通可以用四通八达来形容。在全世界，已经达到最先进的技术水平，每辆动车承载客人数量能达到数千人，平均速度能够达到每小时 250 公里，最高时速约能达到 350 公里。乘客的生命安全在动车快速运行的时候，必须得到保障，所以动车组的焊接技术对动车运行起到至关重要的作用。本文主要研讨动车焊接技术对动车运行的重要性以及提高动车焊接技术的措施。提高动车组的安全性能。

简介：

简介：摘要：随着动车组上各项功能不断完善，乘客需求越来越高，对动车组车辆上线缆布线设计提出了更高的要求动车组上每节车线缆数量达2000~3000根，以一列8节编组动车组计算，整车线缆数量达到20000多根；而且这20000多根电缆中包含了各类不同电压等级的动力电缆，控制用电缆以及网络信号电缆，光纤等，遍布整车各个位置。对如此数量繁多的电缆，如何保证车上线束敷设的安全可靠，确保车辆功能不受影响，需要有一条清晰明了的思路对整车布线设计进行全局把控。动车组车辆线路看似杂乱无章，但是通过统筹考虑，也可以实现整车布线的模块化设计。本动车组布线模块化设计思路主要通过布线机械结构模块化设计及线束模块化实现。

简介：摘要: 本文首先对基于TD-LTE网络技术在高速动车组列车上应用进行了分析；结合动车组的需求，提出了车地信息智能传输系统设计的方法；利用基于TD-LTE远程数据传输方案的设计，构建车对地远程数据传输的模型和地对车远程数据传输的模型。

简介：摘要：文章对中国标准动车组车车内设备进行介绍，并重点介绍了车内设备中行李架及座椅的装配过程中的参数及组装工艺，对组装过程出现的问题进行了分析。

简介：摘要动车组整列架落车作业是动车组三级修过程中一项重要的作业环节，为确保作业安全，作业人员在实践中探索出一套成熟的动车组架落车作业组织联控方式。本文提出了通过使用公共广播系统来优化联控方式的方案。

简介：摘要：动车组电气专业施工时，一些常规性工序会被应用到各个工序当中，本文主要是对这些类型工具的特点及使用方法总结性的阐述。

简介：摘要：随着国家的不断发展，为了提供更加方便、安全、高效的交通服务，铁路网控制系统不再局限于列车控制和运行状态监控，而是需要成为融合运行控制、视频监控、多媒体播放、智能运维等多种业务的综合承载。

简介：摘要：随着国家的不断发展，为了提供更加方便、安全、高效的交通服务，铁路网控制系统不再局限于列车控制和运行状态监控，而是需要成为融合运行控制、视频监控、多媒体播放、智能运维等多种业务的综合承载。

简介：摘要：随着国家的不断发展，为了提供更加方便、安全、高效的交通服务，铁路网控制系统不再局限于列车控制和运行状态监控，而是需要成为融合运行控制、视频监控、多媒体播放、智能运维等多种业务的综合承载。

简介：摘要：本文介绍了动力集中内燃动车组动力车司机室钢结构的特点、防撞性能、设备布置、司机室舒适性和安全性的设计，并通过仿真分析计算验证设计可靠性。

简介：摘要：随着人民生活水平的提高，高速动车组已成为人们出行必备的交通工具，但在高速动车组运营过程中经常会发生淹车故障，此故障严重影响列车运营的安全，本文对可能造成淹车的故障点进行分析和探究并提出有效的防淹车预防措施。

简介：车站与动车运用所的关系有多种可能，其布置形式都要遵循动车组列车运行的客观规律。以动车运用所为例，分析动车组走行线与车站布置的关系，以及机车牵引的列车与动车组列车在始发终到客运站的作业区别，并给出只衔接1条客运专线的始发终到客运站动车组走行线、和衔接多条客运专线的始发终到客运站动车组走行线的布置形式。指出只有弄清高速铁路运行规律，才能做好动车组走行线的布置。

简介：　　·票价　　第六次铁路大提速坚持提速不提价原则,动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格,车票价格比现有特快票价贵近1倍.……

简介：　　·票价　　第六次铁路大提速坚持提速不提价原则,动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格,车票价格比现有特快票价贵近1倍.……