简介：摘要院目前国内外中小跨径的公路桥梁或城市桥梁，大部分是预应力混凝土桥，它兼有降低桥高和跨越能力大的优点。随着预应力混凝土技术的快速发展，更为现代装配式结构提供了有效的接头和拼装手段，使建桥技术和运营质量均产生了较大的飞跃。本文结合后张法施工，针对混凝土预制箱梁的张拉工艺做以具体阐述。

简介：摘要现浇预应力混凝土连续箱梁因其结构稳定、跨度大、施工方便等优点，近年来被广泛应用于跨河流、互通立交及跨路桥梁建设中。

简介：摘要现浇预应力箱梁不仅线形美观，而且刚度大，整体性能强，目前在大型构筑物、高速公路、大型桥梁等方面被广泛运用。预应力连续箱梁具有结构轻盈、建筑高度小、配筋少等优点，特别在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。同时，其施工质量问题也倍受重视。

简介：摘要近几年，我国桥梁建设取得了较大的成就，大跨度预应力混凝土是桥梁设计的最佳选择，由于桥梁施工规模大、劳动强度高以及施工技术复杂，强化大跨度预应力混凝土桥梁施工技术是桥梁建设者的当务之急。本文首先分析了大跨度预应力混凝土箱梁施工技术的重要性，然后详细阐述了大跨度桥梁预应力混凝土箱梁施工技术要点，最后探讨了大跨度预应力混凝土箱梁施工常见的问题。

简介：摘要院预应力混凝土连续梁桥腹板的裂缝不仅破坏桥梁的整体美观，而且可能对其使用造成影响，从而影响行人和车辆的安全。

简介：摘要造成箱梁混凝土裂缝的原因很多,本文从施工方面探讨了预应力混凝土箱梁桥腹板裂缝的成因，并探讨了相应的对策。

简介：摘要在特殊地理环境中，在线型、受力、跨度等各方面有特殊要求时，由于预制梁满足不了这些，需要使用支架现浇箱梁。现浇箱梁有抗扭能力强，跨度大，横向抗弯刚度大，稳定性好等优点。下面结合工程实例介绍一下支架现浇箱梁施工技术。

简介：摘要现浇连续箱粱具有整体性好、刚度大、外形美观等优点，广泛应用于互通立交、跨路桥梁及城市市政桥梁。笔者结合多年的工作经验，对现浇混凝土箱梁的施工技术进行工探讨。

简介：摘要本工程为五跨连续独塔单索面曲线预应力混凝土斜拉桥，主梁支承于塔墩上。其中主跨212m采用顶推法施工，通过计算并确定顶推限位及纠偏方案，并通过动态监测顶推施工中箱梁的轴线偏差，结合具体的施工情况对顶推箱梁进行实时主动和被动纠偏，实践证明，采用的一系列纠偏措施保证了顶推梁体精确就位。

简介：摘要以铜黄高速公路王家河大桥加固工程为例,通过对全桥病害原因分析和结构计算分析,对体外预应力加固方法进行了分析验证,可供同类桥梁参考。

简介：摘要自动喷淋养生工艺技术是预制箱梁实现大规模标准化生产、加快桥梁建设周期的关键技术之一。结合工程实际特点进行灵活设计,基本实现了过程全自动控制,大大降低了劳动强度,提高了劳动生产率,节约了工程造价。

简介：摘要院桥梁工程涉及如贝雷架、箱梁模板、钢筋绑扎、预埋件、混凝土浇筑等很多分项作业，每个部分都会影响工程的整体质量，不容忽视。混凝土桥梁箱梁具有较高的强度和较好的整体性，但施工时依然存在很多施工上的问题。本文将介绍桥梁箱梁施工方法，并针对影响桥梁施工的因素进行分析，并提出防治策略以提高工程质量。

简介：摘要当前预制箱梁已广泛的应用于公路、铁路和市政的桥梁工程，其质量除满足设计荷载要求外，外观质量也尤为重要，特别是在繁华都市里的高架桥，成为现代都市的新景观，所以对预制混凝土箱梁的外观质量要求很高。本文对预制混凝土箱梁几种常见外观质量缺陷原因进行分析，并提出了提高预制产品外观质量的控制措施。

简介：摘要院随着大跨径现浇连续箱梁桥成为跨越大江、大河、山谷的主选桥梁形式之一，现浇连续箱梁主要重难点部分合拢段的混凝土温度控制是非常重要的。着重介绍了安家山河大桥施工悬臂合拢段的施工前准备及施工中合拢段的施工技术。

简介：

简介：由于箱梁钢筋及预应力管线交错布置密集、一次性浇筑时间长、方量较大、施工强度大、混凝土供应不连续等各方面的因素，会造成箱梁出现色差、气泡、空洞、蜂窝麻面、漏筋等质量通病，影响箱梁混凝土的外观及质量。所以分析箱梁混凝土浇筑产生质量通病的原因，并通过改善施工工艺、加强施工全过程控制，有效减少质量通病的发生。

简介：摘要院本文分析了WJQ40m/150t型架桥机施工技术主要流程，探讨了相应的施工技术要点，为铁路架梁施工操作提供一定的参考。

简介：摘要大榭二桥边跨位于浅水区，不能满足钢箱梁运输船舶驶入；次边跨位于陆上，而使用车辆运输大型钢箱梁不可行。因此，在边跨与次边跨范围内需搭设支架，以满足钢箱梁从主跨侧吊装滑移施工。所以支架的搭设非常关键，直接影响到钢箱梁施工的质量与安全。

简介：摘要本文对后张法预应力钢筋混凝土箱形梁的主要的施工技术、操作方法及质量控制要点进行了论述。旨在提高箱梁桥梁结构的施工质量，保证施工工序的顺利进行。

简介：摘要潭中西特大桥箱型钢盖梁是湘桂线改建铁路其中的一个工程，共有6段梁，每段梁的重量约为70吨，生产制作过程严格按照相关《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）执行。