简介：摘要：随着近些年京广正线高密度、重载列车的运行。普通绝缘接头的缺陷日益凸显，京广正线各车间在维修养护过程中都采用了线上胶接绝缘接头的工艺，因作业程序、养护等原因个别胶接接绝缘接头出现损坏，通过对接头病害分析，阐述线上胶接绝缘接头的制作流程及后期养护的注意事项。

简介：摘要：高速铁路无缝线路轨道电路隔断区段通过钢轨胶接绝缘接头进行分隔，为确保线路的整体性、平顺性和轨道电路的可靠性，其施工质量显得非常重要，通过严寒地区朝凌高速铁路冬季钢轨胶接绝缘接头通过优化施工工艺现场施工，搭设移动保温棚将粘结剂适宜的粘结温度达15℃以上。实践证明，采用搭棚升温法有效控制施工温度、拉伸器保压法控制施工质量，工序方便，可供类似工程借鉴。

简介：摘要：钢轨绝缘接头是地铁轨道设备中重点薄弱地段，当其出现故障时不仅会影响轨道线路的稳定，同时也会影响轨道电路的安全，进而影响地铁的正常运营。本文通过对钢轨胶接绝缘接头的应用分析，阐述了钢轨绝缘接头的特点、技术标准及相关效益，进而使线路更稳定，确保地铁运营安全，同时节省日常维修保养费用、降低维护成本。

简介：摘要：目前，胶接绝缘接头处的绝缘端板损坏后需要重新安装一整套新装置，不仅费时费力，而且成本高，于是提出了研制胶接绝缘接头处的绝缘端板修复装置的设计思路及方案，对修复材料进行选择并在现场应用。

简介：摘要：目前，胶接绝缘接头处的绝缘端板损坏后需要重新安装一整套新装置，不仅费时费力，而且成本高，于是提出了研制胶接绝缘接头处的绝缘端板修复装置的设计思路及方案，对修复材料进行选择并在现场应用。

简介：摘要：胶接绝缘接头的研制和应用，使跨区间及全区间无缝线路得以实施，然而对于具有一次成型、不可复用又价值不菲的胶接绝缘接头如何修复，尚无先例，本文针对胶接绝缘接头常见破损现象，做了一些修复方法的探讨。

简介：中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司 ， 内蒙古 呼和浩特 010010 摘要： 胶接绝缘 接头 ,我们知道钢轨本身就是导体 ,也就是起导线的作用 ,在铁路上是起轨道电路的作用 ,铁路的很多功能都是利用它来完成的 ,如铁路的行车信号 (红绿灯 ),道岔转换 ,甚至列车运行控制 ,都是在钢轨上进行的 ,如果没有轨道电路 ,这一列列车到达什么地方了我们都不知道 ,如电力机车将它作为零线为电力机车提供电力 .所以钢轨实际上就是所有这些控制电路的导线 ,既然是电路就必须进行串接和并接或混联 ,所以也就是有的地方是不能短接 (短路 )的 ,所以必须用胶绝缘接头将它隔开 ,让这两根钢轨之间不导通 .这样才能行成电路 ,不然钢轨就是一根导线不能成为我们需要的轨道控制电路 .钢轨胶接绝缘接头是轨道电路的重要组 成部分，是线路的最薄弱环节，也是工电结合的主要部位，更是制约安全行车的敏感区域，胶接绝缘接头具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点。但是由于绝缘被拉坏或顶死造成红光带而影响行车的事故偶有发生。因此，确保胶接绝缘接头的施工质量尤为重要，尽可能防止因绝缘故障导致延误行车事故的的发生。钢轨胶接绝缘接头的施工质量对于保证线路的整体性和连续性、确保轨道线路的可靠性非常重要。下面结合大四线吴四段的胶接绝缘接头的安装过程做简单介绍。

简介：摘要地铁轨道交通工程无缝线路胶接绝缘接头的日常养护与病害整治技术问题，对我国城市轨道公共交通事业的历史发展状态具备深刻影响，本文围绕无缝线路胶接绝缘接头的日常养护与病害整治问题，选取若干具体方面展开了简要的论述分析。

简介：胶接是复合材料结构主要连接方法之一，在初步设计阶段，一般采用解析方法对胶接接头进行应力分析及参数研究。本文针对复合材料双搭接和单搭接胶接接头，在Tsai等人的理论分析方法（TOM方法）基础上，提出了一种改进的搭接接头剪应力分析方法，认为胶接件只有在靠近胶层的半个厚度上产生剪切变形，剪应力沿这个半厚度呈线性分布。分析结果比现有的分析方法更接近于有限元模拟结果。本文的方法可用于复合材料胶接接头参数优化设计。

简介：摘要：直升机涵道垂尾现已采用全复合材料结构设计，通过胶膜二次胶接入炉固化，但在胶接过程中经常发生弱胶接问题，目前的研究中对于复合材料装配出现弱胶接的问题，并无有效的判据，对于弱胶接与部件性能影响的大小无法通过数据给出验证，现有超声波扫描仪仅能通过超声波衰减程度进行判定是否合格，无法观测内部胶接质量情况；导致一旦出现弱胶接缺陷，却给不出后续的处理依据，延误生产进度的同时，可能导致产品的报废，因此对弱胶接问题进行研究，给出发生弱胶接问题后有效的处理依据是本文研究的重点。

简介：本文对贴补修理时可能存在的胶层缺陷问题，提出了“三维实体一弹簧元”的建模思想，利用弹簧元来模拟胶层的粘附界面，可以方便地模拟胶层可能存在的缺陷形式。基于“三维实体一弹簧元”有限元模型，对贴补修理结构进行了修补参数影响分析，并研究了缺陷位置、面积等缺陷参数对贴补修理效果、破坏模式的影响规律。研究结果表明：（1）补片直径取为孔径的3倍左右、厚度取为母板的50％左右时能取得较好的修理效果；（2）当存在胶接缺陷（尤其是缺陷均匀分布）时会降低修理效果，影响破坏模式。

简介：

简介：

简介：摘要：胶结绝缘接头是电气设备中常见的连接元件，其正常运行对电气系统的安全和稳定性至关重要。然而，胶结绝缘接头在长期使用过程中会受到各种因素的影响，导致其性能和连接质量下降。因此，胶结绝缘接头的养护与维修成为确保电气系统正常运行的重要环节。

简介：利用结构有限元分析软件PATRAN／NASTRAN的热分析功能，对金属蜂窝胶接结构进行传热研究。考虑蜂窝结构热传导和热辐射的耦合作用。建立了两种热分析模型，模拟蜂窝结构内部传热机理；通过两种模型计算结果的对比分析，总结出蜂窝结构传热模型建模规则，并计算了金属蜂窝结构的等效热传导系数。

简介：[摘要]金属结构胶接产品在零件状态下需喷涂底胶，底胶可以将零件氧化膜的膜层孔隙填满，不仅提升胶层与金属基底之间结合力，而且零件防腐蚀性能将得到显著改善。某型机身铝合金结构胶接件使用底胶作为阳极化膜层的保护层，操作过程中喷涂底胶后的零件表面出现缺陷。由于缺少底胶返工方法，此问题出现后导致大量的零件报废，延误生产进度。本项目是对于某型机专用底胶喷涂工艺的系统研究和探讨，对工艺过程进行了优化改进，对底胶返工可行性进行探究，也为在其他型号上底胶的使用及同类型问题的快速解决提供了技术支持。

简介：【摘要】YJ212接装机水松纸涂胶装置中下胶辊内侧轴颈与滚针轴承易磨损，引起下胶辊与胶缸内的匀胶器轴线不平行，上、下胶辊间轴线不平行，导致上、下胶辊表面胶水分布不匀而产生不良产品，经常需要维修。通过对故障的观察，发现下胶辊内侧滚针轴承的使用寿命远远低于外侧滚针和深沟球组合轴承（下文简称组合轴承）的使用寿命。分析其主要原因是下胶辊内侧滚针轴承的承载力不如其外侧组合轴承，易磨损。从而导致下胶辊内侧轴颈磨损，针对这一问题，通过对下胶辊结构的改进，两侧均采用承载力强的组合轴承支承，延长了下胶辊及轴承的使用寿命 ,提高了设备的生产效率。实践证明，此项改进可行，解决了YJ212接装机下胶辊内侧轴颈及滚针轴承易磨损的故障。

简介：摘要简要介绍了常用胶接剂在工程应用中的构成及选用原则，对实际操作中采用的胶接原理作了定量分析与说明，并以此为基础，对胶接前的物体或构件的表面处理作了简要说明；对不同材质的物件表面处理工艺及表面涂胶方式予以叙述，并对胶接技术的使用场合及性能特点作了说明。

简介：目前,电力系统的老旧设备较多,大部分设备均长期位于户外,经年累月日晒雨淋,暗藏着种种隐患和缺陷。在日常维护过程中观察发现,在设备瓷瓶和法兰的接口处,原本涂抹完好的结构,因年久已经慢慢脱落或缺失,存在严重的电网安全隐患,小则造成瓷瓶绝缘强度的降低,大则造成绝缘击穿引起事故跳闸[1]。在没有辅助工具涂抹结构胶前,电力检修人员只能用手指或者其他单一工具去涂抹结构胶,涂抹效果非常不美观且费时费力。基于以上现状,设计一种新型的结构胶涂抹辅助机构及绝缘子上胶装置,该装置可以在绝缘子上快速均匀地涂抹结构胶,提高了设备的绝缘水平,进而保障了整个电网的安全和稳定运行。

简介：摘要：对于普速铁路项目来说，钢轨接头是铁路线路中的一个工作重点，其直接影响着铁路运行安全。由于结构不均匀、顶面剥落等因素，钢轨接头容易受到损坏，如顶部变形、不正确的螺栓接头、捣固不实等存在严重危害列车运行的安全威胁。本文研究了普速铁路钢轨绝缘接头病害的原因，并提出了相应的整治措施供参考。