简介：[摘  要]摘要：随着社会经济的不断进步，施工模式的逐步更新，PPP模式已经成为施工的一项重要模式。建筑企业参与PPP总承包模式项目，既是机遇也是挑战。这种新颖的方式也势必会带来不同于常规工程的过程管理问题。因此，PPP项目建设期的成本控制就存在一定难度，必须明确这种新模式的特点，制定具有针对性的成本管理措施,梳理建设期各环节的管理重点，必须要做好PPP总承包项目模式的风险防控研究以及成本管控措施，才能使PPP项目真正落地开花。本文以TJ地铁X号线工程为例，通过对本项目充分调研找出了本项目3大风险点、5大成本管控手段，通过分析和实践在工程的各个阶段制定相应的措施，保障PPP项目效益。

简介：摘要：线损电量占供电量的百分比称为线路损失率，简称线损率。线损率是衡量线损管理水平高低的主要依据，电网结构的合理性、运行的经济性、技术设备的先进性以及管理的科学性等与线损率的高低有密切的关系。线损率是供电企业一项重要的技术经济指标，降低线损率是所有供电部门所面对的主要工作和长期任务。

简介：摘要：线损率的高低直接影响到电力企业的经济利益和利润，线损管理是电力企业一项重要的综合性技术经济指标。采取切实可行的技术措施和管理措施降低线损，努力提高线损管理人员的综合业务水平，深挖内部潜力，向管理要效益，向线损要效益，才能提高企业经济效益，获得持续发展。

简介：摘要：基于对损计算分析在降低线损中作用的探讨研究，论文主要从线损计算分析能够起到的重要作用、线损计算分析的关键步骤以及降低线损的有效措施三方面入手展开了深入分析。论文得出相关人员需注重设施设备的及时更新、全面落实线路运行方面的措施这两点对策，希望能够为有关人士提供帮助。

简介：摘要：卫片执法简单说，就是在一个行政区域内依据卫片，开展执法检查，发现和查处违法行为。实质是通过卫星遥感监测技术，通过对比，提取变化图斑，对该图斑用地合法性进行判定，对其中的违法用地进行发现、查处、整改，并利用检查结果评估一个地区土地利用管理秩序，检验日常执法工作开展情况。

简介：摘要：随着建筑业发展，对建筑材料种类和质量要求也不断提高，管线钢管是工程建造中必不可少的建筑材料。X90/X100管线钢管是被应用比较多的建筑类材料之一，在其生产加工过程中钢级的改变对钢管管线有决定性影响。所以为了更好地发挥X90/X100管线钢管在建筑工程中的使用性能，我们对其加工方法和结构形态等都进行了多次测验，得到有效数据，比如横圆棒型的拉伸性能明显比矩行使用效果要好。

简介：摘要：为适应客户的高速绕线，漆包铜圆线侧重提高柔软度，扼流圈用漆包铜扁线绕线方式与漆包铜圆线不同。若漆包铜扁线过于柔软，易造成漆包铜扁线在绕线过程中弯曲，影响客户使用。因此研制导体偏硬的漆包铜扁线成为难题。结合漆包铜扁线生产过程，对拉丝的退火工艺，漆包工序的退火温度、车速对硬度的影响进行研究，结果表明满足扼流圈用漆包铜扁线生产工艺为大拉退火电压32V、中拉退火电压41V和漆包退火温度370℃。

简介：摘要：随着医疗水平的提高，对x射线源的医疗诊断已成为许多医院广泛使用的医疗诊断工具，用于医疗诊断和治疗。各种辐射设备在功能和质量方面取得了很大进步。然而，在检定用于对x射线源进行医学诊断的应用程序方面仍然存在许多问题，这不利于对病人进行准确诊断，需要采取有针对性的措施来解决和预防这些问题。本文主要根据检定方法和医学诊断x射线源的意义，分析了常见的应用问题，并探讨了解决这些问题的方法。

简介：摘要： 北京市中低速磁浮交通示范线（ S1 线）为我国最早开始设计并开工建设、第二条通车的中低速磁悬浮运营线路，设计经验少，桥梁结构作为主要支承结构，具有刚度大、模数布跨、线路曲线半径小、坡度大的特点； S1 线桥梁还具有线间距变化大且频繁、跨越节点多、特殊结构复杂、景观要求高等特点和难点，经设计研究，确定了关键技术标准，创新了桥式结构，设计了成套的系列中低速磁浮桥梁结构形式，研发了支座等产品。

简介：摘要： 作为南京地铁集团承担的 2019年市级调研课题《关于我市市域快线网络运营优化及规划发展的研究》组成部分，本文更好的做为子课题研究，从研究目的及思路进行了阐述。

简介：摘要：旋片真空泵在装置开车初期，连续出现泵体声音异常，振动大，旋片卡涩、电流过载等问题，本文通过介绍旋片真空泵的工作原理、故障现象以及相应的解决措施，通过出现的各种问题加以总结，以便在以后的工作中汲取教训，保证真空泵的长周期平稳运行。

简介：摘 要 本文对工艺管理线建设过程中工艺管理线的信息细化到现场班组、工位、设备，直接指导生产，强化工艺管控力度，保证工艺设计质量和工艺水平的持续改进 进行了详细讲解。

简介：摘要：人防医疗救护工程设计是人民防空工程设计中重要的组成部分，在世纪新历史时期具有新的意义和内涵，但是在目前阶段，各地区的人防医疗工程设计的转换工作量巨大，成为了不可能在规定转换时限内完成转换的任务， 其主要原因是各地的人防主管部门、审图人员和设计人员对建设开发商过于迁就，平战转换标准放的太开，所以人防医疗救护工程应着重考虑如何减少平战转换工程量，保证战备效益的前提下，最大体现经济和社会效益。

简介：摘要：本文主要对公路项目线形组合选线原则进行阐述，对公路项目线形组合设计的影响因素进行分析，并结合案例，围绕平面线形、纵断面线形、平纵面线形组合三方面设计进行探讨，以此构建公路立体线形结构，提高公路设计、施工质量，进一步促进公路事业的发展。

简介：摘要：为避免工业装配工作中紧固件与被连接件之间产生损伤，加装平垫圈可以有效解决问题，但现阶段面对规模大、装配精度要求高的作业，传统人工装配难以赶上交货期。本文针对螺栓上平垫圈的装配问题，为节省人工成本、提高生产效率，实现平垫圈的自动送进、自动抓取、自动定位及装配，进一步降低人工工作强度，严格控制生产质量，对此提供了一种平垫圈自动送进及装配设备方案设计。

简介：【摘要】：本文依据2021年铁路集团总公司调研计划，结合铁路工程建设领域工作特点，找准切入点，破解平改立工程建设难题。本文以“高标定位、依法合规”、以工程建设服务于运输为基本原则，深入探讨了铁路项目平改立工程建设难题。旨在为今后工作中提供启示。 【关键词】：平改立工程；交通规划；城镇规划 一.背景 随着我国城市及铁路建设的快速发展，我国已经进行了新的历史发展阶段。城市建设由粗放式转为精细化以及居民出行的需求加大。迫切的需要将铁路的平交路口改成立交路口。平改立工程在建设中，困难很多。本文从工程实例中找准切入点，深入探讨平改立工程建设难题。在具体项目工程中，我们依法合规完成建设任务，为运输生产设施改善提供有力保障。 二、制约平改立工程建设难题 1.平改立工程立项难。受地方政府投资制约，平改立无法立项，涉及平改立的道口等级分为国道、省道、县道、城市道路、乡村道五类，国道、省道、县道、城市道路铁路道口平改立工程，跨越铁路部分由铁路方投资，其余主桥及引道由地方政府投资(含征拆)，乡村道路铁路道口平改立工程由铁路方全额投资(含征拆)。受地方政府投资制约，国道、省道、县道、城市道路铁路道口平改立工程地方有关部门无法立项。 2.平改立工程协议签订难。主要表现在集团公司全额投资的乡村道口平改立工程，一是因属地政府受益很小，不能积极配合；二是平改立方式不易达成一致，地方政府首先考虑上跨，但受地形和投资等因素限制，建设方案只能为下穿；三是下穿桥车辆通行能力制约协议签订，如吉舒线K26平改立工程，位于吉林市雾凇岛旅游区，建设方案为下穿，但运输船只的汽车无法通行。 3.平改立工程征拆难。被征拆户要价过高，无法补偿，属地政府没有相应措施。主要表现在集团公司全额投资的乡村道口平改立工程，如平齐线K15+987平改立，该道口为乡村道路，1孔6米下穿立交桥，位于四平市平安堡镇小泉村，2012年4月开工，2013年框构顶进，剩余一侧引道未完成，因村民征地费用问题阻工（实际征地数量1.99亩，按照政府征拆标准3万元/亩，征拆费用为6万元，村民要求征拆费达到160万元，超征拆标准26倍），2014年被迫停工，之后，每年督促政府加快征拆，但至今未完成。 4.平改立工程投资控制难。一是受征拆制约，平改立工程不能按批复工期开工或是完工，导致工期延长，增大了施工成本，如长图K85平改立工程，2020年开工建设，钢材价格由投标时每吨3600元涨价到了目前的每吨5300元，其它地材（如水泥、石材等）价格也在不断上涨；二是地方环保管控力度加大，投资增加，上跨桥引道的填筑土方需要到环保部门指定的土场购买，如长图k85平改立工程，预算批复时土方为每立方米5元（运距5-8公里），已经变为了每立方米30多元（运距20多公里）；三是实施过程中，方案调整，增加投资，如长图K367平改立工程，2019年末集团公司调整批复后预算633.26万元，施工单位辽铁工认为集团公司批复的预算不足，还缺口124万元，不同意签订补充合同，导致工程无法实施； 5.平改立工程道口拆除难。平改立协议签订时，建设规模未充分论证，工程完工后，道口无法拆除。如拉滨线K229+591平改立工程，该工程2015年10月份开工，2016年10月份完工，当地村政府及驻地部队不同意拆除道口，理由是已建成平改立（下穿）规模不够，不能满足大型特种车辆的通行要求，要求保留既有平交道口。 三、破解平改立工程建设难题的方法 1.积极争取政府立项。利用国铁集团和集团公司与政府的对接优势，积极推进平改立工作，一是投入专项更改资金，积极推进纳入政府规划的平改立工程，如平齐线K344国道、烟白线K74城市道路，在政府立项过程，集团公司职能部室给予积极配合，在方案论证、施工图审查中，满足政府的城建规划及时间节点需求；二是与省交通厅、省发改委主动联系，共同研究国、省、县道铁路道口平改立规划，与政府同步立项；三是与市、县政府主动联系，研究城市道路、乡村道路铁路道口平改立规划，以拆除道口为立足点，积极协商，力争早开工、早拆除道口。 2.全力推进乡村道口平改立协议签订。乡村道口平改立由集团公司全额投资，建设资金不是制约，只要在建设规模和建设方案与政府达成一致，即可签订实施协议，按照《吉林省人民政府办公厅关于加快推进全省公路与铁路平交道口改造工作的通知》吉政办明电[2016]39号，积极对接属地政府，充分调研论证，多方征求交通局、乡村、附近企业、部队意见，满足基本通行需求，以纪要形式确定建设方案，达成一致后，先行签订平改立建设协议，按照签订的协议，履行集团公司的建设程序。 3.依法合规实施征拆工作。按照法律规定，征拆的主体是属地政府，必须紧紧依托政府，依靠但不依赖于政府，建设单位在征拆过程中发挥主导作用，一是与政府签订征拆实施协议，明确征拆依据及标准、验工计价、资金拨付等事项；二是建设单位派专人参加全过程征拆工作，掌握征拆信息，签认、见证征拆过程；三是督促政府，依法解决征拆费用超标问题；四是征拆全部完成后，再组织施工单位进场施工，杜绝边施工边征拆。 4.严格履约控制投资。一是在平改立建设协议签订前，多方论证，设计单位深度介入，制定路地双方及有通行权单位共同认可的实施方案，在协议签订中明确建设标准、建设规模；二是在可研和施工图阶段，建设资金批复，必须满足工程实施需要，杜绝压缩建设资金；三是在施工招标中，明确风险条款，采取总价承包方式，杜绝过程中变更，增加投资；四是在实施中，严格约束安全、质量、工期、投资，对未按期完工或是质量有问题施工企业，纳入失信行为考核，直至停止一定期限内投标资格。 四、结论 本文通过对当今国家背景的分析指出了铁路平改立工程建设难题。按照《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》（国务院第639号令）、《铁路、公路、城市道路立体交叉暂行规定》（建发交字532号）等现行法规、条例、协议，积极主动推进平改立工程建设，做到有法可依、有章可循。提出了关于平改立工程的几点建议。 从宏观和微观多层角度考虑平改立工程中遇到的难题破解方法，为今后项目中提供思路。在以后的工作中本团队的研究重点将是按着本次研究的框架，继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 卓长智. 合资铁路道口平改立工作存在问题分析及对策[J]. 上海铁道科技. CNKI:SUN:TDKJ.0.2018-03-031 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17. [4] 刘永红. 工程造价管理方法探讨[J].城市建设理论研究(电子版) CNKI:SUN:CSJL.0.2017-06-051. [5]张国强.生态交通是未来交通发展方向[J].综合运输,2021,43(07):1.

简介：彩涂卷取机的主要功能是将经涂漆、覆膜、印花等工艺后的带钢绕制成卷，以便于生产、运输及贮存。本文对彩涂线生产线卷取机纠偏系统的问题分析。

简介：摘要：巴探11X井是西北油田部署在新疆巴楚区块巴什托构造带上的一口五级结构预探井，钻井施工过程通过使用随钻划眼器、高抗研磨PDC+PSP扭冲工具、高性能防塌水基钻井液等新工具和新技术，解决了巴楚区块新近系帕卡布拉克组巨厚泥岩段及安居安组膏泥岩段起下钻阻卡，二叠系南闸组、泥盆系东河塘组井壁失稳垮塌，奥陶系鹰山组辉绿岩等一系列施工难题。本文通过对巴探11X井各开次钻进过程中的钻井工艺进行分析，总结提速成功的关键技术，为巴楚区块进一步钻探提供借鉴。

简介：摘要为了确保主斜井强力钢丝输送带的时时在线监测，我公司给该皮带输送机安装了一套ZSX127矿用输送带钢绳芯X射线探伤装置。经过调试和现场操作，运行效果良好，监测结果准确无误，为公司的安全生产提供了可靠的保障。

简介：摘要：党的二十大报告强调：“推进以党建引领基层治理，持续整顿软弱涣散基层党组织，把基层党组织建设成为有效实现党的领导的坚强战斗堡垒。” 在新时代，国有企业在不断发展进步，但国有企业基层党组织在党建方面的工作却未能及时跟进，出现了诸多与企业发展不相适应的问题，这就需要党建工作在社会发展及企业改革发展的过程中通过实践探索，不断创新工作机制。本文结合中电建（长沙）大泽湖生态智慧城投资发展有限公司联合党支部党建工作实践，浅议片区模式下的项目党建工作如何创新。