简介：

简介： 摘要：最近几年来，工业化与城镇化进程速度明显加快。与此同时，民众出行需求增加，交通压力不断加剧。为有效缓解交通压力，提高民众出行舒适性及安全性，市政道路工程项目增多且规模扩大。在市政道路工程项目中，隧道工程施工是重要内容。基坑是隧道施工的关键环节，其施工质量会对整体项目质量产生影响。对于软土地层市政道路隧道基坑施工而言，需要采用科学的支护方式提高软土地基的承载力。钢管桩支护，是比较新颖的隧道基坑支护方法，可有效提高施工质量。然而在多种因素的影响下，仍有部分市政道路工程隧道基坑施工中，缺乏对钢管桩支护技术的重视。基于此，文章以具体工程为例，深入分析钢管桩支护在软土地层隧道基坑中的应用方案。

简介：摘要：文章以市政下穿隧道工程项目为例，在地区软土地层比较厚的地质条件下，结合钢管桩结构质量稳定性与可回收利用性，分析探讨了既安全，又经济的基坑支护方案。

简介：摘要：城市轨道交通隧道施工中，软土地层是施工过程中极易遇到的地质问题之一，也是影响施工安全和质量的主要因素之一。雄安新区至北京大兴国际机场快线项目位于华北平原地区，地层主要以粉砂、粉质黏土为代表的软土层，本文以雄安新区至北京大兴国际机场快线项目第五组团站～高架起点盾构区间建设工程为例，综述了传统和新型软土地层加固处理技术，重点研究了地铁盾构隧道施工中的软土地层加固处理技术，并分析了其优缺点和应用效果，不同的软土地层加固处理技术可以根据具体情况选择使用，可以有效的提高施工质量和过程安全。

简介：摘要：轨道交通是一种便于城市居民出行的交通方式，因其环保及高效的特性，成为了许多群众出行的首选方式，但是轨道交通施工过程如今仍然存在一些问题。在软土地层中进行轨道交通隧道施工时，容易遇到土体承载力不足、沉降控制困难等问题。由此可见，本文对软土地层处理技术在轨道交通隧道施工中的应用策略进行分析与探讨是非常有必要的。

简介：摘要本文通过对沿海钻孔灌注桩施工过程中出现的事故进行分析，并提出了防范措施，可供于同类工程施工中借鉴。

简介：过去10年，泥水盾构和土压平衡盾构的应用得到迅速发展。这两种隧道掘进机都能够在地下水位以下软地层中采用开挖面支护的方法挖掘隧道。这种掘进设备最重要的仍然是开挖面的挖掘方法，从设备的角度来说。是刀盘和刀具的配置。本文论述了这两种隧道掘进机刀盘设计的共同之处以及不同点。

简介：摘要：济南地铁某区间右线盾构区间下穿建筑物众多，由于地质条件复杂，造成盾构掘进参数异常，为保障盾构连续施工，计划采取气压作业进仓检查，但因对地质水文认识不足，处置措施不到位，致使闭气试验不达标；通过总结分析，制定针对性技术保障措施，并后续进行实施验证，顺利完成了气压进仓检查、维修和清理工作，有效提升广大工程技术人员对泉域地质复杂性的认识，也为今后济南地区类似工程提供借鉴指导。

简介：摘要：随着城市建设的高速发展，盾构技术在城市轨道交通建设等领域得到广泛应用，盾构机选型是优质、安全、快速建成盾构隧道的关键工作之一。本文根据北京地铁施工的特点,以北京地铁7号线百子湾至化工站隧道区间为例，对富水污染地层盾构选型进行了阐述，简要分析了盾构选型原则、依据和适用性。

简介：本文以无限地铁广～江盾构区间端头加固为例，结合现场采用三轴搅拌加固、高压旋喷桩加固，袖阀管注浆加固，以及最后采取的水平注浆加固等方案，检查加固效果、分析产生的原因，通过水平注浆加固解决了粉土、粉砂地层中搅拌、旋喷效果存在缺陷的问题，以期能为今后类似工程提供参考与借鉴。

简介：摘要帷幕注浆施工技术是目前解决西北地区黄土隧道穿越富水地层时的一个有效方法。该方法能有效的加固隧道洞身周边围岩，形成“隔水层”，利于洞身稳固，施工安全、高效。本文通过宝兰客专上庄隧道通过富水黄土地层段采用帷幕注浆加固技术的效果分析，论证了高含水率段落采用帷幕注浆加固确保开挖安全的必要性和可行性。

简介：摘要花岗岩全风化富水地层浅埋隧道施工，开挖后岩体遇水呈散粒及流塑状，松散，施工中扰动后易崩塌分解，易形成流砂，支护困难；支护后，支护结构易变形、沉降、开裂甚至坍塌。本文拟通过对石笋山隧道进口DK230+040～DK230+100段60mⅥ级围岩施工过程工程措施介绍，总结通过花岗岩全风化富水地层浅埋隧道的工程处理措施。

简介：摘要本文以广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程盾构隧道及附属设施土建工程沿江路竖井暗挖连接隧道施工为背景，对矿山法隧道开挖施工涌水情况进行分析、查找原因，并根据实际情况采用临时仰拱封闭、注浆、疏干井引水等措施，确保满足隧道开挖以及保护桥墩的要求。

简介：摘要：南宁某科技业务楼富水地层深基坑支护和止水设计，经多种方案技术比较，采用钻孔灌注桩排桩加单层锚索支护基坑边坡，创新地用高压水幕围在四周，达到了意想不到的效果，有效保证了两层地下室深基坑一次开挖成功、地下室结构的顺利施工和周边建筑物的安全。

简介：[摘要] 针对苏州轨道交通S1线顺帆路站～金沙江路站区间盾构施工的富水粉砂地层实际条件，提出了盾构隧道进出洞风险控制技术措施，论证重点控制隧道端头位置地下水危害的必要性，以确保该地层下盾构机安全平稳地进出洞，最终积累了一定的技术和实践经验。

简介：摘要：盾构法施工技术常用于城市地铁隧道建设中，在盾构施工过程中，盾构被困现象时有发生，严重影响工程施工进度，对施工安全和周边环境造成不利影响。以杭州地铁1号线三期下沙风井~滨江一路站区间盾构隧道工程为实例，将水泥-超细黏土-水玻璃浆液通过双液注浆机注入盾构机上方地层中，对盾构上方已扰动地层进行填充封闭形成第一道封闭体，并在第一道封闭体上方注入水泥-水玻璃双液浆，对上方地层进行加固形成第二道封闭体。通过对地层的填充封闭、加固，成功解决了盾构机在富水粉砂地层中无法建压、刀盘卡刀的问题。研究表明：1）在盾构上方注入水泥（A液）、超细黏土-水玻璃（B液）双液浆，一方面可对盾构上方土体进行填充封闭，防止第二道水泥-水玻璃双液浆注入刀盘，另一方面可以对刀盘周边及土仓内土体进行改良、疏松土体，减小地层对盾构的束缚力；在第一道封闭体上方注入水泥-水玻璃双液浆，可有效封闭存在涌水通道的地层，避免盾构建压复推期间地面冒浆。2）双液注浆技术，是一种地面非开挖技术，同采用地面开槽（挖竖井）、洞内开仓等脱困方式相比，可有效降低施工安全风险，具有较高的功效及安全性。3）该技术适用于软土地层，根据其原理，可解决刀盘卡死、地面冒浆、盾构抱死等问题。

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简介：摘要本文以在建成兰铁路松潘隧道为工程实例，文章分析了强震区富水强风化软岩隧道的变形破坏特点及成因。通过施工实践，采用了系列针对性的大变形控制施工关键技术，有效的解决了施工中所遇到的工程难题，保证了隧道施工安全和整体稳定性，同时，有效的提高了隧道施工的效率。

简介：【摘要】盾构施工是国内近年愈发广泛应用的一种隧道施工新技术，由于盾构机的性能及其与复杂地质条件的适应性和盾构施工技术无法充分满足工程需求，时有事故发生。本文主要分析了土压平衡盾构穿越上软下硬富水砂层的风险，并介绍了防治措施。南陈区间盾构成功通过的实例说明，只要施工方案合理，施工组织到位，施工措施落实好，土压平衡盾构可以顺利穿越上软下硬富水砂层地区。

简介：摘要随着我国轨道交通事业的高速发展，地下连续墙凭借其施工震动小、噪音低、墙体刚度大、对周边地层扰动小的优点，在城市轨道交通深基坑围护结构中得到广泛应用。地下连续墙作为基坑围护结构的重要组成部分，其施工质量直接影响日后基坑开挖的稳定性。同时，如地下连续墙出现渗水、侵限等问题，将对日后车站主体结构施工产生不良影响，严重的可导致质量事故。因此，地下连续墙施工一直是深基坑工程中的重难点所在。在富水软弱地层中，采用成槽机进行地下连续墙成槽，由于富水软弱地层流塑性强，含水率高，在成槽过程中淤泥容易发生流动，导致泥浆护壁失效无法成槽。针对该问题，本文结合广州地铁四号线南延段工程某标段的工程实例，阐述在富水软弱地层中利用三轴搅拌桩保护成槽的地下连续墙施工技术，以指导类似施工。