简介:摘要在实际的运作过程中,一些带并联电抗器的电力线路经常会出现瞬时性的单相接地类型的故障,因此为了能够让自适应重合闸成功并且能够在最大程度上缩短非全相的运行时间,一种以单频信号全相位快速傅里叶变换(apFFT)相位谱平坦特性为基础的熄弧时刻捕捉算法出现了。为了实现对二次电弧熄弧前后故障相端电压信号的全相位FFT频谱特征的了解与分析,可以运用全相位FFT的计算方法来计算故障相端的电压信号,通常情况下,因为过渡电阻的高度在二次电弧熄弧前是非线性的,并且故障相端电压中的高频信号的变化十分剧烈,相应的,其全相位FFT相位谱并不是平坦的;而在二次电弧熄灭的情况下,过渡电阻就消失了,而且进入了电压的恢复阶段,相应的高频信号的变化也就变得相对平稳,因而其全相位FFT相位谱是比较平坦的。通过对高次谐波相位谱在平坦特性方面变化的分析,我们可以实现对二次电弧熄弧时刻的准确捕捉。
简介:采用双极性脉冲电源对置于Na2Al2O4溶液中的AZ91D镁合金进行微弧氧化处理,研究了溶液配方和电源参数(包括电压、频率、占空比等)对微弧氧化膜的组成与结构的影响。结果表明:不同的电参数作用下形成的氧化膜的结构是相似的,膜层由内层致密层和外层疏松层组成,其主要物相组成是Mgo和MgAl2O4;不同电参数对膜层的厚度的影响各不相同,随着电压和占空比的增大,膜层增厚速度将加大,而频率的影响则与之相反。
简介:摘要: 与其他金属材料相比,在汽车、航天航空、化学、机械制造等行业中,铝合金材料凭借其低密度质量轻便、耐腐蚀性高、焊接性能优异、比强度高等特点,已经具有非常成熟的应用。特别是在汽车行业,铝合金在车辆的底板、车身框架等基本结构中都是主要的构件原材料。大部分铝合金型材都需要利用一定的连接技术才将其组建成车身框架,与其他连接技术相比焊接技术在铝合金框架连接中,具有更为优越的性能表现,因此大多车身框架都是采用电弧焊焊接技术。但是与此同时,由于铝合金材料的导热率和热膨胀系数都比较大,焊接过程中,会产生较大的残余应力,引起焊接应力变形,影响铝合金框架车身的尺寸规范性以及焊接质量。本文针对铝合金框架车身弧焊过程中产生的焊接应力变形进行了简要分析,并提出了一些控制焊接应力变形的具体方法。