简介:摘要:以6m管片盾构采用增材方式扩径为6.2m管片盾构为例,对盾体增材扩径再制造进行技术分析。盾体按照相关角度分布进行弧形钢板+相关筋板拼焊以实现包壳,达到扩径目的。有效的实现闲置盾构资源盘活,对发展绿色循环经济、打造制造业竞争新优势具有重要意义。
简介:摘要:随着增材制造技术的迅猛进步,所制造的金属材料在静力和近似静态性能上已经能与传统锻件媲美,甚至有所超越,然而在疲劳性能上却与锻件存在差距,且表现出较高的寿命变异度。研究表明,金属材料的疲劳特性深受其表面品质、内部瑕疵、微观结构以及残留应力状态等多重因素的影响。在增材制造过程中,不可避免地会出现夹杂物、气泡和微小裂纹等缺陷,这些缺陷在服务期间承受周期性负荷时,往往加速了疲劳断裂的发生。增材制造过程中的快速加热冷却,使得制成的金属部件容易产生内部应力。如果应力过大,可能导致金属材料破裂或形变,直接导致整体组件的废弃;而当应力较小时,初期可能不易察觉形变,但随着时间推移,内部残余应力的释放或重新分布,又可能引发疲劳裂纹的显现。为了全面理解并改进增材制造金属材料的疲劳性能,本文详细探讨了影响其性能的关键因素、疲劳裂纹形成与发展的机制、延长使用寿命的方法,以及疲劳寿命的评估方法。我们期望这些研究进展能为提升增材制造金属材料的疲劳寿命和整体发展提供有价值的参考和启示。
简介:摘要:机翼作为飞机的主要升力部件,承载了飞机70%的气动载荷。随着飞机轻量化要求和飞行性能要求的提高,飞机的翼面也随之发展。针对机翼的拓扑优化设计,多采用轻型复合材料和结构优化构型的解决方法。但得到的零部件形状复杂,加工周期长,不能实现结构的自由创新设计,拓扑优化设计技术得不到发展。增材制造技术的出现解决了复杂结构件、钛合金、铝合金等难加工材料的成型制造,结合计算机辅助设计和拓扑优化技术,成为不同于传统减材加工技术的一种一体化设计制造方法。由此本文以飞机机翼肋板为设计优化对象,利用拓扑优化和增材制造技术设计机翼肋板,对机翼肋板以最小柔度为目标函数,结构质量为约束条件,经过变密度拓扑优化设计,实现了机翼肋板的轻量化设计。