简介：本文介绍所研发的渔业捕捞作业遥控无人艇，是集船舶设计、智能控制、数据采集处理、通讯导航等专业技术于一体的智能化工作艇，可以在海洋环境中执行捕捞辅助作业，主要涉及到遥控无人艇的自主驾驶、路径规划与导航、动力定位，以及在一定海况下航行、作业等功能的实现。

简介：介绍了多输出单端反激开关电源的设计方法,该方法适用于计算机联锁系统辅助电源的设计。分析多输出单端反激电源的工作原理,双闭环控制方式和工作模式;详细阐述了高频变压器的设计方法以及关键元器件和电路参数设计。该方法设计出的电源符合计算机联锁系统辅助电源性能要求,具有很大的实际工程价值。

简介：从动车组辅助供电系统的构成和功能出发,全面考虑了扩展供电、应急供电等冗余设计,并根据辅助容量、应急容量的计算验证,说明了该系统匹配的合理性,为辅助供电系统设计提供参考。

简介：介绍了在AutoCAD平台上开发码序表辅助设计软件的过程,涉及数据输入、进路搜索、码序运算等内容。

简介：

简介：本文结合笔者几年来从事ＧＰＳ定位测量技术的发展概况及其特点，重点回顾民ＧＰＳ定位测量技术在铁路工程控制测量中的科研开发和应用情况，将几年来生产实践的经验与体会以及工作中遇到的问题加以归纳总结，据此得出了铁路工程ＧＰＳ定位测量作业的一般规律，对今后在铁路工程中继续推广使用ＧＰＳ定位测量技术具有一定的指导意义。

简介：2016年5月6日,长沙磁浮快线正式开始载客试运营.这是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路.线路全长18.55km,初期配置列车5列.该工程总投资42.9亿元.列车全程运行时间19min30s。

简介：介绍广州地铁4号线车辆空调系统的主要特点、技术参数、控制方式,并介绍空调机组、通风系统等的主要结构。

简介：保证安全是铁路营业线施工的第一要务。从建立安全管理制度体系、完善过程控制、加强现场管理等方面入手，对铁路营业线施工安全管理方法进行阐述。

简介：9月26日，成都轨道交通有限公司发布消息，地铁2号线一期工程轨道铺设已完成40余公里，占总任务量的90％，车站机电安装和车站装修工程全面展开；西延线所有车站主体结构已经封顶，盾构累计掘进5．9公里，占总任务量的53％。同时，地铁2号线还成立了开通筹备领导小组和运营、装备、建设、人力资源、综合等五个专业组，各司其职，全面推进地铁2号线开通试运营的各项筹备工作。与此同时，成都地铁2号线车辆的测试工作也已悄悄展开。

简介：介绍广州地铁4号线的隧道通风系统方案—采用隧道风机变频兼作车站隧道排风机，只在出站端设置活塞风道。与传统的系统方案相比，该系统方案可以大量节省初投资，并可以避免因风机全压选择偏大所带来的运行费用的增加。分析该系统方案的设计原则、设备选型原则等，可供方案推广应用所借鉴。

简介：2007年5月18日，在北京地铁5号线太平庄车辆段，地铁运营公司开始了5号线开通前的首次“试车”——冷滑试验。自此，北京地铁5号线为期4个多月的一系列行车试验正式开始，直到9月通车。

简介：从青春少年到如今的不惑之年,从一般工作人员成长为基层海事处领导,他就是默默扎根洞头海岛22年,现任温州海事局洞头海事处副处长的吴海峰。22年来,他辛勤付出,荣获浙江省上海世博会“环沪护城河”安保工作先进个人、浙江海事局先进个人、优秀共产党员、第二届“海之美”廉洁守护者。这些荣誉就是他默默坚守丰收的硕果。高中毕业那年,父亲因病早逝,为了照顾家庭,19岁的他毅然选择了继承父业,成为了洞头航管所有史以来最年轻的一名职工。那些与他父亲同龄的父辈们看着他长大,对他可以说是知根知底:“别看吴海峰个子小,但做起事来有板有眼,不输那些科班出身的职工。”

简介：

简介：施工企业安全生产是企业生存与发展的重要因素。广西铁建铁路工程有限责任公司针对在组织铁路营业线施工过程中存在的安全问题，提出强化安全理念，健全管理制度，加大现场控制，完善考核办法，购置施工设备，加强员工培训的措施，通过措施的实施，取得了较好成效。

简介：针对益湛线机车交路与实际需求不匹配、与湘桂线机车交路不配套、与相关区段牵引定数不匹配、安全控制难度大的状况，从货流径路、牵引定数、邻线交路配套、安全管理等方面提出了优化交路方案，以达到机车运用组织更加顺畅，机车牵引能力得以充分发挥，安全控制能力得以增强的目的。

简介：结合大秦线的业务需求，介绍大秦线机车同步操控的功能、意义和对通信系统的要求，分别介绍基于不同通信系统的实现方案。

简介：大秦线2亿t扩能改造工程是铁路跨越式发展的标志性工程、现代化重载煤运通道的示范性工程、既有线扩能改造的样板性工程.本文就大秦线安全管理提出几点建议.

简介：2018年8月30日,长春地铁2号线正式开通,其中,绿园区始发站—双丰站为装配式车站,是全国首座地铁装配式车站。装配式车站具有节省工期、节能环保,有效解决冬季施工的质量隐患等特点,施工速度比较快。采用拼装式车站,每环是2m,每天能够拼装1环。此外,装配式车站在施工中是没有噪声的,非常环保。特别是空间非常大,视野非常开阔,乘客途经车站时会非常舒服。

简介：正1技术条件在铁路车站的站形中,到发线出岔的情况普遍存在(见图1)。其技术条件在《铁路信号站内联锁设计规范》(TB10071—2000J77—2001)5.5.17中有明确规定:当向5G办理了接车进路后,联锁电路将11号道岔防护到定位;当列车完全进入5BG尚未压入11DG时,联锁电路将开始