简介：介绍了捣固装置的工作原理，分析了深度传感器、电源系统、捣固装置升降控制板及程控系统等捣固装置常见故障发生的原因，并提出了相应的现场应急处理办法。

简介：捣固车是铁道线路维修的重要设备,集机械、电气、液压、气动、激光、计算机及自动控制技术于一体,具有生产效率高、结构复杂、价格昂贵等特点。采用模拟仿真技术开发捣固车培训系统可有效解决工学矛盾,降低培训费用。综合运用计算机、多媒体技术,模拟仿真DCL-32型捣固车驾驶、施工作业流程,开发出驾驶训练软件和仿真作业平台。运用虚拟环境营造训练情景,避免了捣固车学员操作练习过程中对设备和线路的损伤,达到了岗位技术培训标准,提高了教学水平。

简介：介绍采用EXCEL建立船舶资料库、设计各计算版块界面、编写计算公式的方法，并重点阐述EXCEL表格内插及逻辑判断语句编写，论述EXCEL在货物积载与系固评估中杂货船配载及舱面货物单元系固方案校核的应用。

简介：水动力学与固体力学交叉的流固耦合理论是船舶与海洋工程结构响应分析与直接设计的重要工具.本文应用卷变积方法,按照广义力和广义位移之间的对应关系,将弹性动力学的基本方程卷乘上相应的虚量,然后积分,代数相加,并考虑到体积力和面积力均为伴生力,建立了非保守系统初值问题的两类变量的广义拟余能原理.应用广义拟余能原理研究流固耦合问题,分析了结构的动力响应,给出同时求解力类量和位移类量两类变量的计算方法。

简介：本文通过对减速顶壳体衬套的受力分析,阐述衬套在减速顶技术运用中所起到的重要作用,结合杭州艮山门站对多种衬套材料所进行的寿命实验情况,对多种衬套的耐磨、抗冲击性能及经济性加以比较,找出理想的衬套材料,对钢背铜套这种新材料及其应用作以简介.

简介：减速顶经济效果与维修郑开煌石家庄站是一个双向驼峰编组站．站内有八个运转场，６０户１０２条专用线．日均客、货列车到发３４０多列，办理车数１６０００辆，有调作业占７０％，日均装１５０车，卸４００车。为完成这一任务，车站配置调车机１９——口。过去我站设备陈...

简介：该站在安装减速顶调速系统以后，通过建立起一整套的规章制度，并严格按照这些规章制度执行和检查。在制定制度的基础上，严格落实，并同时根据现场实际创造出了多种方法，保证了减速顶设备的质量，充分发挥了设备的优越功能，为确保车站运输安全生产做出了贡献。

简介：20年来，我国减速顶调速技术得到了蓬勃发展，无论在调速设备方面，还是在调速系统上，其技术都赶上了世界先进水平。本文详细进行了国内外的比较，并提出了今后的展望和建议。

简介：在中国发展高速重载运输的前提下，通过对比分析几种能够提高车辆牵出速度的特殊功能减速顶，说明双临界速度减速顶是解决和提高列车牵出速度和编组站扩能提效的最好方法之一。

简介：鉴于南方一些铁路站场近年来时常发生雷患，本文简单介绍了防雷及避雷知识，并推荐了适合微机可控顶站场的防雷系统及防雷装置。

简介：结合哈尔滨南站减速顶使用的现状,对目前减速顶运用中存在的标准执行、技术设备管理、人员等方面的问题进行了分析,同时提出了转变维修思路,变状态修为保养修,不断提高车站管理人员的技术业务水平,加大减速顶的科技力量投入,加大减速顶设备资金的投入等建议.

简介：

简介：阐述减速顶的基本结构和工作原理,分析造成车辆超速和脱线的原因,介绍减速顶在日常养护维修中的工作内容以及对发生的各种顶的故障进行处理的方法.

简介：介绍一种能替代人工进行减速顶现场巡检工具的设计原理及结构，该设备可以对现场安装使用的减速顶的性能状态进行简单测试，并进行数据记录、处理和分类，为减速顶的日常维护管理带来很大的便捷。

简介：本文研究在大舱顶部搭设悬空的脚手架,用于主甲板反面结构的施工,减少搭架的工作量,这是一种全新的不同于常规的搭架方式。

简介：

简介：对减速顶压力阀的静态和动态特性进行理论分析,通过数学化分析找出影响压力阀性能的相关因素.

简介：对微机可控顶调速系统的实时性进行了分析，提出了微机可控顶调速系统的优化设计方法，其中包括系统软件、数据处理、控制模型的优化设计，并扩展了人机对话式的参数输入和图形显示系统功能。

简介：佳木斯站原来每年都大量发生车轮踏面擦伤的情况，通过采取降低驼峰高度，安装使用减速顶等措施后，消除了车轮踏面擦伤情况，取得了十分明显的经济和社会效益。而所投入的资金成本，2个多月即可收回。

简介：介绍如何采用简捷而有效的办法，进行桥梁基础加固和成桥整孔顶升修复施工。