简介：摘要：对相关工程来说，将超前深孔注浆加固技术运用至地层，能在隧道开挖之后控制好地表沉降问题。本文以实际工程为例，研究砂卵石地层浅埋暗挖隧道超前深孔注浆加固技术，以期为相关人员的工作提供参考价值。

简介：摘要：本文依托某粉质粘土隧道工程，通过单掺试验，研究了固化剂各成分掺量对盾构废弃泥浆固化效果的影响规律，又通过固化剂正交试验，确定了一种针对盾构废弃泥浆的固化剂配比方案。结果表明：（1）泥浆固化强度随石灰、石膏和吸水树脂掺量增加而增强，随硅粉掺量增加呈先增长后降低的趋势；（2）泥水盾构废弃泥浆固化土强度的影响重要性从高到低依次为：水泥、石灰、吸水树脂、石膏、硅粉；（3）本研究得到最佳固化剂配比为：石膏2%，石灰5%，硅粉3%，吸水树脂1.5%，同时，水泥掺入量为18%。

简介：摘要：以合肥地铁7号线隧道下穿既有车站为例，提出下穿正在运营的既有车站的施工技术，采用CRD施工方法并以大管棚及超前注浆等辅助措施，通过对既有车站及围护结构的变形监测数据及隧道的沉降控制的分析，上述方法能有效控制既有结构变形，确保隧道施工安全和既有地铁线路的运营。

简介：摘要：目前，对隧道施工地下水位较低、干燥地层变形情况的研究已较为全面，有必要深入分析浅埋暗挖隧道施工地下水及地下水渗流对软弱富水地层变形及稳定性影响，为软弱富水地层施工中地层变形控制提供一定的理论与技术支撑。

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简介：摘要：本文以实际工程为例分析，探讨了软土地层中上跨双线成型盾构隧道超宽深基坑施工技术，以供参考。

简介：摘要：随着城市轨道交通的不断发展，隧道施工技术也日益成熟。然而，由于城市地下环境的复杂性，软土地层成为城市轨道交通隧道施工过程中的一大挑战。软土地层的不稳定性和可塑性使得施工困难增加，同时也对隧道工程的安全稳定性和服务寿命产生了重要影响。因此，如何有效地处理软土地层成为研究的焦点。本文对城市轨道交通隧道施工中的软土地层处理技术展开研究。

简介：摘要：随着我国社会经济水平的不断提升，大盾构下穿既有地铁线路，盾构掘进参数和注浆参数控制不当，极易造成隧道周围土体变形，进而造成管廊隧道上方的既有地铁隧道结构变形超限，影响开通运营进度，重则引发安全事故，而在地铁隧道内安装自动化监测设备，实时监测地铁隧道结构变形情况，动态调整下方管廊盾构机掘进参数和注浆参数是成功下穿的关键。在地铁隧道施工过程中，盾构掘进会对土体造成一定的扰动，使得地层产生一定的位移和变形，其中主要表现为地表沉降。地表沉降超过一定限值后，会对周围环境产生影响，甚至导致周围建构筑物、道路、管线的破坏和坍塌。因此，在盾构掘进过程中，很有必要对地表沉降进行监测与预测。

简介：摘要近几年，我国城市化水平加快，受城市用地限制及生态保护的要求，越来越多的城市道路建设中采用隧道穿越山体，对隧道工程的施工提出了越来越高的要求，特别是上软下硬地层中隧道的施工。为此，本文结合国内首条货运通道——海沧货运通道（马青路-疏港通道段）工程海新三号隧道来总结了上软下硬地层中隧道施工的几点建设管控措施，可供类似工程借鉴。

简介：摘要研究在砂卵石地层中，平顶直墙大断面的开挖。注浆对地表沉降的影响。运用三维软件建立模型，模拟施工过程，确定最优的注浆方案。由于砂卵石层本身结构复杂，不稳定因素较多，施工时发生问题往往比较严重，所以位于砂卵石地层的工程本身风险就较大。

简介：摘要为确保软土地层大断面矩形下穿隧道施工时的安全，以昆明轨道交通3号线区间浅埋暗挖隧道为依托，采用中导洞法，将全断面分成6个导洞按照先中间后两侧、先上面后下面的顺序施工，并采用现场监测和理论分析的方法对隧道支护结构受力进行全过程监控与分析。监测分析结果表明在矩形隧道顶部与侧面设置超长大管棚条件下，隧道初期支护内力变化较小，因受不同导洞开挖扰动影响，隧道结构底部出现受拉现象，导洞②、导洞④和导洞⑤对整体结构安全起决定性作用，需要重点监控；最大围岩接触应力出现在导洞④底部，隧道4个角的围岩应力明显大于其他部位，需要加强隧道底部基础注浆，以提高地基承载力；临时支护应力受不同导洞开挖影响出现明显的波动，很好地反映各导洞施工过程中围岩应力释放的特征。

简介：摘要：结合当前的超浅埋暗挖法隧道施工项目的特点，重点探讨了超浅埋暗挖法隧道项目施工中地层加固中应该注意的问题，诸如注浆加固、土方开挖以及隧道支护与防水等问题，希望对于全面提升超浅埋暗挖法隧道施工水平有所帮助。

简介：摘要本文以火山侵入岩富水地层中等断面隧道实际工程为例，通过钻爆效果检验钻爆设计，过程中不断优化钻爆参数，以期获得较好的钻爆效果和较优的开挖进尺。

简介：摘要结合重庆外环高速公路北段施家梁隧道工程实际情况浅述大跨隧道洞口浅埋土质段施工。隧道最大开挖宽度17.82m，施工采用超前大管棚、地表注浆、台阶法、短进尺、弱爆破等具体措施，保证施工安全、质量的同时，快速掘进。

简介：在软地层中机械化修建隧道的主要目标可以描述为“更大、更快、更安全和更经济”。经过十多年的规划和建设，荷兰成功地完成了一些大型隧道工程项目。其发展——特别是与荷兰境内土质要求相适应——代表着当今土压平衡盾构和水力掘进盾构技术的国际水平。

简介：目的：在城市地铁的建设过程中,地下水渗流对地表沉降存在较大影响。然而,渗透性地层中浅埋暗挖法施工的案例报道较少,地表沉降规律尚不明晰。本文以深圳地铁5号线和7号线重叠段工程为例,详细分析在渗流作用下浅埋暗挖法施工引起的地表沉降特征以及小导管注浆区和初支衬砌渗透性对地表沉降的影响,并进一步研究超前排水措施在沉降控制方面的作用。创新点：1.系统分析了富水渗透性地层中浅埋暗挖隧道施工引起的地表沉降的发展过程以及沉降特征;2.验证了三维流固耦合数值模型模拟富水环境下重叠隧道施工过程的可行性;3.研究了小导管注浆区、初支衬砌的渗透性和超前排水措施对地表沉降的影响。方法：1.结合隧道施工方案和地表沉降监测数据,分析渗流作用下的地表沉降特征（包括沉降影响范围、沉降槽宽度以及与拱顶沉降的关系等）;2.通过三维流固耦合数值模型,研究小导管注浆区和初支衬砌渗透性对地表沉降以及地层孔压变化过程的影响;3.通过模拟掌子面前方水平排水孔,研究超前排水措施对掌子面稳定性和地表沉降发展的影响。结论：1.对于渗透性地层中的浅埋暗挖隧道工程,地下水渗流引起的固结效应是地表沉降量以及沉降范围大幅增长的主要原因。2.全断面注浆能够很好地控制地表沉降,而小导管注浆的效果则十分有限。3.降低小导管注浆区的渗透性,尤其是初支衬砌的渗透性,可以减少地层孔压的下降程度,进而降低地表沉降。4.打设超前水平排水孔可以显著提高掌子面稳定性,却对地表沉降影响有限;当无法进行全断面注浆时,推荐采取小导管注浆与超前排水相结合的方式施工。

简介：摘要结合洪庆站~紫霞三路站区间存车线施工工程实例，详细介绍软弱地层大断面地铁隧道暗挖中采用交叉中隔墙法断面进洞，并逐步单侧扩挖，转换为双侧壁导坑法施工关键技术。在施工过程中以超前加固支护、强化监控量测为动态预测手段，并做到工法转换点合理选择、支护措施及时、快速封闭到位等措施，保证隧道洞室结构的整体稳定，并为同类工程提供了丰富的施工经验及借鉴作用。

简介：港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程口岸暗挖段在管幕＋冻结超前预支护体系下采用5台阶14部工法分台阶分部开挖.隧道开挖施工工序复杂,包括掌子面注浆、初期支护、临时支撑体系、二次衬砌、临时支撑拆除及三次衬砌等多道工序交叉作业.通过对该支护体系下开挖方法的介绍,结合施工监测数据,表明：顶管管幕＋冻结止水帷幕的超前支护下5台阶14部开挖工法合理可行;支护体系随开挖随支撑,有利于隧道开挖安全有序推进;冻结对开挖的影响主要体现在冻土开挖困难与冻胀的影响,需在保证隧道封水安全的条件下合理调控.

简介：摘要：高速公路在建设过程中，土建施工是其中至关重要的一环。然而，在部分地区，会遇到含盐地层的情况，这给隧道工程带来了一定的风险。因此，对于这种情况，需要进行细致的风险评估，并采取相应的处理措施。本文将探讨高速公路土建施工中含盐地层的隧道工程风险评估与处理措施，以期为相关领域的专业人士提供有益的指导和借鉴。通过科学可行的方法和有效的措施，最大限度地降低工程风险，确保高速公路隧道的安全建设。

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