简介：摘要：

简介：摘要：跑道视程是精密进近着陆的最低标准之一，因此，分析跑道视程的变化规律非常有必要。本文通过对邯郸机机场2009-2018年的气候资料进行处理,对跑道视程这一要素值进行了统计分析,得到了跑道视程的日变化曲线和各级跑道视程的各月逐时段变化规律，结果表明跑道视程低于运行标准多出现在日出以后1-2小时，对晨间起降航班影响较大。

简介：摘要：本文基于2013-2020年郑州机场的例行天气报告，探究郑州机场跑道视程和主导能见度在低能见度天气条件下的对应关系，旨在为机场低能见度天气时预测跑道视程提供辅助判断依据，提升放行效率。结果表明：2013-2017年以来郑州机场出现低能见度和跑道视程的时次数快速下降，2018-2020年低主导能见度降幅趋于平缓，低RVR时次数趋于稳定在220次左右；郑州机场低RVR和低能见度出现最多的时次均在1月份，低跑道视程次数在08时最多，低主导能见度最多出现则在07时；在郑州机场出现主导能见度或跑道视程小于2000米的时次，有90.3%的时次跑道视程大于等于主导能见度；在300米≤RVR＜400米和400米≤RVR＜550米区间内，两者没有明显相关性，在RVR＜300米和550米≤RVR＜2000区间内，两者相关性较好；在各个月份和各个时次的跑道视程和主导能见度均显著相关。

简介：摘要：现阶段，我国经济得到了迅猛发展，在此形势下，我国航空事业发展速度日益加快。所以，相关部门要与实际情况相结合，采取有效手段，使飞行安全得到保证。在航空领域中，能见度和跑道视程是两个影响极为重大的气象要素，机场塔台工作人员要积极将自身工作能力提高，全面管理和检测能见度和跑道视程等相关因素，以此确保飞机安全起飞和着陆。对此，本文主要对能见度与跑道视程在塔台管制中的应用进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：保障塔台控制的有效性，是推动我国民航事业发展的关键。在进行塔台控制时，除了要考虑到塔台的地形条件外，还要对机场的可见性和跑道视野进行全面的分析，同时利用可见性和航迹来判定塔与靶标的间距，提高塔台控制的级别，保证飞机的飞行安全。在航测中，可见度和跑道视程是两种不同类型的影响因素。为避免飞机跑道视程与可视性概念上的矛盾，通过对塔台控制实际操作中存在的问题进行了研究和剖析，以便克服驾驶员和交通管制员对可视性和跑道视程的理解问题，确保塔台控制中飞机的的安全运行。

简介：摘要：在塔台管制中，能见度与跑道视程是两个概念相近、但不能完全替换的气象要素，均是航空领域中空中交通管制的重要参考依据,，丽江机场要与实际情况相结合，采取有效手段，提高机场塔台工作人员自身的工作能力，全面管理和检测能见度和跑道视程等相关因素，确保飞行安全得到保证。本文主要对能见度与跑道视程在塔台管制中的应用进行阐述，以供参考。

简介：摘要：利用聊城市8个国家气象观测站1957-2013年的日地面气象观测资料，采用线性趋势分析、计算气候趋势系数、均方差等统计诊断方法，分析了鲁西视程障碍现象的时空特征和变化,并提出控制对策。结果表明：1957-2013年鲁西地区年视程障碍现象日以倾向率6.3d／10a的速率显著增加；烟幕、霾、沙尘暴、浮尘、扬沙、雾、轻雾7种视程障碍现象日数年代变化大，1981-1990年间年平均最多为163.6d，1957-1970年间年平均视程障碍现象日数最少为74.3d，年观测出现率分别为烟幕0.4%，霾0.9%，沙尘暴1.0%，浮尘2.3% ，扬沙6.3%，雾18.6%，轻雾70.5%；视程障碍现象日数最多为8月份，平均为13.8d。最少为6月，平均仅为5.4d。表现出秋冬季出现多、春夏季少的分布特征。从趋势系数看，夏季和秋季视程障碍现象日数增多趋势明显。从减少污染源排放、加强污染源管理、加强监测预报预警等方面提出控制对策。

简介：摘要：本文主要介绍了跑道安全、跑道侵入的基本概念，通过分析导致跑道侵入的因素和具体案例，进而提出了管制员防止跑道侵入的措施。

简介：摘要：由于视程障碍现象在ISOS软件自动判别中无法区别霾和浮尘，通过多次出现霾时与大气成分PM10的值对比发现，当出现浮尘时PM10的值会出现陡增且值会超过200μg/mm³，因此可以利用我站大气成分PM10观测数值区分霾和浮尘，当ISOS软件自动判别视程障碍现象为霾时，查看PM10的值，当PM10的值大于200μg/mm³，且出现陡增现象，将霾人工修改为浮尘，以保证天气现象的准确性。

简介：

简介：

简介：摘要：跑道侵入问题在民航运输业中已经不是一个新议题，跑道侵入属于严重的管制错误，一旦发生涉及大量的人员伤亡以及财产的损失，对民航的安全威胁极大。随着经济的发展,民用航空运输业的流量越来越大。跑道入侵的发生频率也越来越高。那么,如何更好地预防和控制跑道侵入事件的发生更好的保障民航事业安全，为整个民航运输行业平稳运行贡献自己的一份力量。本文将对跑道侵入进行一定的分析，并给出自己的建议。

简介：

简介：摘要：本文目的在于对机场跑道侵入影响因素进行分析，提出合适可用的建议措施。总结发生跑道侵入不安全事件主要的影响因素，并根据影响因素的重要程度针对管制的陆空对话、航空公司运营管理、机场运行人员车辆的工作效率等，提出可供参考的建议措施。

简介：摘要：本论文探讨了机场跑道及场道工程的施工管理问题，旨在提高机场建设和运营的效率和安全性。首先，文章回顾了机场工程的重要性，并介绍了施工管理在机场工程中的关键作用。接着，研究了跑道和场道施工的各个阶段，包括设计、材料选择、施工技术、质量控制等方面的管理策略。此外，还讨论了施工期间可能遇到的挑战，如天气条件、土壤特性等，并提出了相应的解决方法。最后，强调了合理的项目计划和协调管理在机场工程成功完成中的重要性。通过本研究，可以为机场跑道及场道工程的施工管理提供有益的参考和指导。

简介：摘要：铁路无缝线路防胀的基本措施及胀轨跑道的的处理方法，结合以前事故分析及检查数据检验结果，提出防止胀轨跑道的措施处理方法。兴和线路工区位于集宁工务段唐呼管辖正线22km两个区间，线路设备处于兴和县南面，长年运行万吨，冬季温度偏低，而夏季温度又偏高，冬夏温度差别大，环境及气候非常恶劣。

简介：摘要：为了全面提升机场跑道应用的安全性和规范性，要从管制指挥要求、安全标准等方面落实完整的管控方案，着重关注安全规定指令的应用要点，从而打造多元管控平台，为机场跑道综合控制提供保障。本文分析了机场跑道侵入协同管理设计的要点，并从安全运行机制、多层次协调控制等方面针对协同管理步距提出了几点建议。

简介：摘要：随着社会经济的发展，我国航空运输行业快速发展，尽管为居民出行便利提供了有力支持，但飞机大量增多也带来了机位占用冲突，使得机场资源变得短缺。本文重点阐述机场航空容量评估的计算机仿真方法，目的是改善空域资源与交通流量关系不对等问题，对提高机场整体运行效率与服务水平具有积极影响。民航事业的蓬勃发展导致了行业对飞行员的需求量日益增加。在这种大环境下，应当加强训练量和训练练压力，保证训练质量和飞行安全的前提下，有效地缓解机场容量和交通流量显得格外重要。在影响机场容量水平及运行能力的诸多因素中，跑道容量往往起到关键决定性的作用。

简介：摘要：

简介：摘要在集中供热热水系统设计过程中，管道布置方式采用管道同程布置的设计方式可有效防止热水系统中的热水短路循环，且对于节水、节能有着重要的作用；而采用管道异程布置的设计方式，其供水管、回水管中的水流方向相反，每一环路的管长不相等，因此管路简单，同一系统中异程管道布置水力稳定性较同程布置好1，且管道较短，节省管材，减少项目初期投资，对项目投资控制有利。