简介：不饱和聚酯(UP)通过正确选择原材料和固化条件可获得更广泛的应用。然而由于其抗冲击性能较低，使其一些应用受到限制。掺混能够增加网络结构柔性的改性剂可提高抗冲击性能。在UP网络结构中引入柔性的聚硅氧烷链段，象形成接枝共聚物一样，作为树脂和改性剂之间的低粘附性降至最低的一种方法，以便增加改性物的柔性。由于聚酯和聚硅氧烷是不互溶的混合物体系，在固化时，接枝共聚作用能够促进两聚合物问的相容性。所以，将甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)通过自由基反应引入到树脂网络结构中，以及1，3-氨丙基三乙氧基硅烷(APTS)中的氨基与GMA反应。硅氧烷(1，1，3，3-四甲基-1，3-二乙氧二硅氧烷)的加入可使聚有机硅氧烷网络增长，而加水可以保证固化期间水解和缩聚反应进行。使用此方法可改善改性物的柔性。采用动态机械分析方法评价了接枝共聚，并且通过悬臂梁式试验评价了纯UP和改性UP抗冲击性能。在较低的改性剂含量范围内，在不饱和聚酯链段内接枝柔性链段可有效地提高聚酯树脂的冲击性能。

简介：摘要：近年来都市中许多高层建筑物雨后春笋的出现，方形钢管混凝土构件的发展十分迅速。相比于圆钢管混凝土结构,方钢管混凝土结构在施工过程中具有很大的优势，因此愈来愈多地被应用到实际工程中。结构、构件在使用时可能遭受偶然荷载的冲击作用，而方钢管混凝土结构横截面并非是任意对称的，所以不同角度的冲击作用对结构产生的影响也不相同。本文经过分析得出结论：在受到同一物体以同一初速撞击后，相同外径的钢管混凝土柱受到的最大冲击力随钢管厚度的增加而增加。

简介：摘要PP-R（无规共聚聚丙烯）具有节能，环保，卫生，重量轻，耐腐蚀性强，无污染，易施工和维护，使用寿命长等优点。是一种极具成本效益的管道产品。当然，与所有其他类型的管道一样，PP-R管道产品也存在一些缺点，尤其是PP-R管道的低温脆性，这严重限制了PP-R管道的适用性。添加PP-B（嵌段共聚聚丙烯），β晶体成核剂和碳酸钙对PP-R低温冲击性能的影响结果表明添加PP-B、β晶体成核剂和碳酸钙可以有效提高PP-R管在低温下的抗冲击性能。

简介：本文认为财政分权水平的提高是促进中国房价上涨的重要制度性因素。首先，我们基于省际面板数据模型获得了这一观点的经验证据，在控制了其他一些因素后，结果显示财政分权度提高能够显著的推高房价。同时，我们还构建了一个包含财政分权和居民房产偏好的动态一般均衡模型，从理论上分析了财政分权作为一种制度性冲击是如何影响房价动态路径的，基于动态结构模型的反事实模拟显示，分权性制度冲击的强度和持久性是房价演进动态的重要决定因素。

简介：在高性能混凝土中掺入聚丙烯纤维后能显著提高混凝土抗折强度和抗冲击性能,高性能混凝土中掺纤维能显著降低混凝土的脆性和提高混凝土抗折强度,本文研究了不同掺量聚丙烯纤维高性能混凝土的抗折强度、脆性和抗冲击性能

简介：复合材料在新型客机上得到广泛应用，飞行过程中机身外表可能遭受冰雹袭击，造成机体破坏，危害乘客安全。为研究复合材料蒙皮抗冰雹冲击性能，本文首先基于弹塑性模型，考虑应变率强化效应和脆性断裂行为，建立冰雹动态本构，并根据冰雹撞击传感器试验数据修正冰雹模型参数；然后通过引入三维Hashin失效准则和Cohesive界面元，模拟复合材料的纤维断裂、基体压溃和脱粘分层损伤破坏行为；进而建立复合材料层合板抗冰雹冲击的数值模型，并研究其在不同冲击速度下的动态响应和损伤特性。数值结果表明：针对本文复合材料层合板构型，冲击失效阚值能量为232J；冲击载荷峰值和冲击点位移随冲击速度的增大而增大，但增幅趋缓；分层损伤面积与冲击速度近似呈线性关系；相邻层的铺层角度差为90°时，其层间分层现象更为显著。

简介：摘要：本文基于轨道车辆被动安全性研究，结合蜂窝材料优异的吸能特性和近几年对蜂窝铝结构的试验分析与理论研究，设计出两种内置六边形蜂窝铝的防爬吸能装置，并对两种防爬吸能结构进行仿真分析，参考吸能元件耐撞性评价指标，对两种蜂窝吸能结构的吸能特性进行评估。该研究对轨道交通装备的新型缓冲吸能结构的设计具有一定的参考价值。

简介：摘要：火灾事故是油气生产储存领域 的一大危险源，而火灾爆炸的顺序发生则是这类事故的典型形式之一。火灾高温环境会引起结构的复杂响应并极大削弱其抵抗后续爆炸的能力。对于需要保护的装置核心区域来说，该形式的事故是比较危险的，需要重点研究。针对油气装置维护结构的核心组成构件加筋板结构，选取了一种典型加筋板形式，结合钢材高温力学性能参数，基于非线性有限元方法，选取不同边界与热荷载组合，在不同阶段分别采用隐式与显示有限元求解方法，建立了有限元模型并成功进行了模拟。基于数值分析结果，描述了加筋板在火灾爆炸顺序发生情况下的结构响应特征，并揭示了荷载方向以及约束形式对爆炸压力下加筋板冲击响应的影响规律与机理。文章揭示的相关现象可为工程应用提供重要参考。

简介：摘要：本文介绍了高速货运动车组外端门门扇结构，并参照动车组前窗玻璃相关标准，对外端门抗冲击性能进行试验研究，初步掌握了不同门扇组成的抗冲击特性。

简介：摘要：多离子聚合物对于提升PVC材料的低温冲击性能有着重大的意义，能够使得PVC材料较好的应用于畜牧业中。本文首先采用共聚合方法制备多离子聚合物作为PVC热稳定剂的主要成分，可有效改善PVC的低温抗冲击性能；在此基础上复配硬脂酸钙和硬脂酸锌等成分，确保PVC的热稳定性能复合产品需求，从而制备出具有低温抗冲击性能的PVC畜牧板。

简介：本文讨论如何利用GPS接收机的高精度定位信息来标定和补偿捷联惯性导航系统(SINS,以下用缩写代替)的积累误差。文中叙述了GPS/SINS组合系统的主要特点、组成、设计和实现,同时给出了实验室静态测试数据和跑车试验中的主要结果。

简介：摘要院通过对液压支架立柱的动态特性进行仿真，研究了立柱活柱腔的压力变化特征，为液压支架立柱防冲击系统研究提供必要的理论基础。

简介：动圈仪表是以二阶环节的数学模型为基础，分析其量程扩展后引起动态性能改变的原因，并通过计算给出了改善动态性能的结论。

简介：摘要：在本文的分析中，主要探讨了聚丙烯夹芯板所具备的动态缓冲性能值，基于动态应力-能量法的方式，全面提升了试验的效率，通过上述试验有关人员能够全面了解聚丙乙烯的动态缓冲区线，也相应能够明确具体的变化趋势，这样就可以确定到现阶段缓冲性能的优势以及效果，确保能够为相关领域的研究人员提供一定的参考。

简介：摘要：地铁作为城市重要的公共交通工具，其运行效率和乘客体验直接影响城市交通系统的发展和居民生活质量，而地铁车辆的动态调试和性能优化则是保障地铁运行安全、提升乘客舒适度的重要手段。本文将分别探讨地铁车辆的动态调试过程和性能优化策略，旨在为地铁运营管理提供参考和指导。

简介：长期以来，一直采用CAI(冲击后压缩强度)来评定复合材料抗冲击和损伤的能力，大量实验数据证实，它是个物理意义比较含混的力学量，不能正确指导材料研究和设计选材。研究表明，复合材料结构的抗冲击耐久性和含冲击损伤的损伤容限分别对应于材料体系的损伤阻抗和损伤容限，并可以分别用对应静压痕力～凹坑深度曲线拐点的压痕力Fknee,和凹坑深度～压缩破坏应变曲线门槛值CAIT(CompressionfailurestrainAfterImpactThreshold)来表征。

简介：应用藁升华传质／传热比拟技术，对单个圆形射流在不同喷嘴到被冲击表面距离（1≤H／D≤12），在7×10^3≤Re≤1.9×10^4时，进行了局部传质／传热实验，研究了不同喷嘴到被冲击表面距离和不同Re对单个圆形射流局部换热特性的影响。单个圆形射流局部传热系敷随着Re的增加而大幅度增加，Re是影响局部换热系敷的主要因素。在同一Re下局部换热系数沿轴向非单调变化，在驻点处当H／D≌6时换热系敷达到峰值；H／D〈6时，局部换热系敷沿径向有两个峰值；随H／D的增加，中心区局部Nu减小，但影响范围变大。

简介：摘要院本文采用有限单元法，运用ANSYS软件对土体在发射器冲击荷载下的变形进行瞬态动力学分析，确定关中某地黄土在受冲击时的位移及应力分布规律。有限元模拟结果与工程实际冲击结果比较吻合，为发射器的后座冲击作用下土的动力性能分析奠定基础，此类研究鲜见发表，从而为发射器进行模态分析和瞬态动力学分析的地基动力参数提供理论依据。

简介：利用CEAST9340落锤式冲击试验机，通过高周期疲劳方式加载，测试冲击功、球表面积、WC-Co硬质合金球齿衬底厚度及聚晶金刚石层（PCD）层厚度对复合片球齿抗冲击性能的影响；利用ANSYS软件对PCD层厚度对球齿抗冲击性能的影响进行有限元分析；利用JSM-6360LV型扫描电子显微镜对样品断口形貌进行观察。研究结果表明：球齿的冲击破碎率随冲击功的增大而升高，随WC-Co硬质合金球齿衬底厚度增加及PCD层厚度减小而下降；在相同冲击功条件下，增大球齿球表面积则导致冲击破碎率下降；球齿抗冲击性能随WC-Co硬质合金球齿衬底厚度减小及PCD层厚度增加而下降。直径为14mm和16mm球齿部分可满足低风压抗冲击性要求但无法满足高风压抗冲击性能要求。

简介：聚氨酯（PU）是目前合成材料中十分重要的品种，具有可发泡性、高弹性、耐磨性、高黏接性以及极好的绝缘性能，被广泛的应用在航天、电子、生物等领域作为胶黏剂、灌封剂、阻尼减震材料和生物高分子材料等。利用酸酐与聚氨酯预聚体的聚合反应合成了一系列的含有均苯四酸二酰亚胺结构的聚氨酯-酰亚胺（PUI），着重研究了均苯四酸二酰亚胺结构对共聚物的热性能和动态力学性能的影响。