简介：针对地铁站区空间与物业开发之间的协同问题进行探索,并以武汉地铁2号线一期工程为实地调查对象,从开发模式、物业业态类型及物业开发绩效方面对地铁站区空间布局与物业开发之间的关联规律进行研究。研究结论：站区空间布局模式影响物业开发模式,每种空间布局与物业开发都有相对应类型;站区空间布局模式影响物业业态类型,空间布局规模决定物业业态类型;站区空间布局模式影响物业开发绩效,复合型相比单一型空间布局的物业开发经济效益更高。

简介：一个难得的假期。爸爸妈妈都来陪我，我们在学校旁边的酒店住下。第二天．爸爸和我要去火车站买两张车票，我们乘地铁前往。

简介：第一辑给时间一个深呼吸坐在地铁站终点站的候车车位上,静静等车。车站上有庞大的“等车军队”,空气中都弥漫着一种焦躁不安的味道,随着时间流逝益发浓郁。

简介：美国媒体2007年做了如下一个社会实验。一名男子在地铁站用小提琴演奏了巴赫的6首作品。他面前的地上，放着一顶口朝上的帽子，没有人知道，这痊卖艺者是世界上最伟大的音乐家之一——约夏·贝尔。

简介：摘要随着现如今我国交通的发展，地铁在许多的大城市中都已经建立成功，当时在地铁工程的实施中，渗漏是几乎所有地下工程都会出现的一种工程的缺陷。这种渗漏如果长期的不进行治理就会影响地铁的正常使用，并且缩短结构物的寿命。对于渗漏问题的危害在城市的地铁工程中表现的最突出，不进行及时的治理会出现灾难性的事故。本文主要以太原的地铁区间注浆为例，来对其渗漏的治理方法和堵漏注浆的技术进行具体的分析与研究。其中对于地铁区站间的渗漏的成因以及堵漏注浆的材料选择和参数进行了系统的分析。并且根据这些简要描述了注浆处理工作的主要过程。

简介：摘要： 在地铁运营过程中，地铁站务的作用非常巨大。车站作为顾客乘车前的临时环境，处理好车站内的站务安全管理工作作用重大。它不仅为地铁运营效率的提高提供保障，同时，作为铁道运输的中心环节还为旅客的财产安全提供保障。随着我国经济结构的不断创新，地铁规模大范围的扩大，地铁车站随之也大规模的出现。 文中对 地铁站务安全管理进行了分析。

简介：摘要地铁站是连接地下轨道与地表咽喉要塞，受设施周边环境的限制，具有形态各异、空间狭小、结构复杂、与地表接口有限、逃生通道折区弯长等特点。地铁站是人员密集场所，客流量大、人员集中，火灾是造成群死群伤事故重要因素，如何最短有效时间内，疏散人员撤离，降低火灾灾害事故损失，是全社会关心的热点。

简介：摘要：地铁的高效、环保、可满足大容量需求，并有较好的社会经济效益。如今，已经是市民在地铁城市中，必不可少的一种交通方式。但是，由于人口密度大，对交通的依赖性较强，造成的人身和经济损失较大。所以，研究地铁站务的安全管理，采取相应的对策是十分必要的。

简介：摘要随着我国社会的发展，我国的交通事业不断发展，地铁是效率高、大运量、无污染的现代化交通工具，若地铁发生安全事故，将为社会带来巨大影响。从已发生的多次地铁安全事故分析，科学的地铁站务安全管理，可以降低甚至是防止事故的发生，因此对地铁站务安全管理工作进行研究、优化非常有必要。文章从墨菲定律的原理出发，对地铁站务安全管理工作进行了思考，提出了安全风险管控、安全隐患排查、安全管理制度规范、人员安全意识培养、安全文化建设等站务安全管理的措施和方法。

简介：中图分类号U291.69文献标识码A文章编号41-1413（2011）07-0000-01摘要首先指出了城市地铁站位规划的重要性，并从与干线规划相结合、站间距、与各种交通方式的换乘和城市地面、地下交通环境四方面总结了进行站位规划需要考虑的因素，最后以西安地铁二号线南门车站设计方案为实例进行了分析。

简介：

简介：摘要地铁站的装饰工程是建筑装饰工程中的主要细分，在近些年的发展十分迅速，本文就结合作者的实际工作经验进行入手，对地铁站的工程特点进行剖析，针对工程施工标准化、模块化，提出地铁站装饰施工要点。

简介：摘要： 目前，随着现在社会中经济和科技的快速发展进步，人们对于出行的需求也愈来愈大，所以现在地铁行业也进入了飞速发展的时期。与此同时，地铁出行的安全问题成了人们所关注的焦点，如果乘坐地铁出行不能保障人们的人身安全，那么这种交通出行方式必然会被时代所抛弃。文中对 地铁站务安全管理进行了分析。

简介：摘要随着国家建设事业的快速发展，各个城市地铁建设也越来越多。因地铁站内部分布着各类电气设备以及线缆，极易受雷电袭击，给人们生命财产安全构成严重威胁。所以对于地铁站的雷电防护工作也显得格外重要。本文根据自身工作经验，重点对地铁站防雷检测进行研究分析，尽可能避免地铁站雷击事故的发生。

简介：因为持续高温达40℃,上海一些地铁站内又出现了“蹭凉”人群,上海地铁13号线金沙江西路站成了附近居民的“避暑胜地”.这些人把席子、塑料布甚至是硬纸板铺在地铁站内,有人躺着睡觉,有人围坐一圈打牌,孩子在一旁嬉戏打闹.随着媒体的曝光,地铁站避暑引争议,有人表示能理解,也有人认为虽情有可原,但规矩不可逾越.

简介：摘 要：电源系统作为站台门系统的重要组成部分，其功能的正常与否直接影响站台门的运行，影响到行车安全。本文从电源系统构成、工作方式等方面对站台门电源系统进行分析，并对新式蓄电池进行对比介绍，为后期使用提供理论依据。 关键词：站台门 ；电源系统 ；电池 引言： 站台门作为地铁机电系统中的重要组成部分，其沿站台边缘布置，将车站站台和轨行区隔开，能够降低车站空调系统的能耗，防止人员跌落轨行区发生意外，减少了列车运行时的噪音和产生的活塞风对站台的影响，在节能、安全、舒适的乘车环境方面起着重要的作用。 1 站台门电源负载特性及供电需求 站台门用电属于一级负荷，需使用两路互相独立的 380V交流电源。 站台门 的工作是一种 开关门 的 循环动作，电源 系统 负载变化较大，负载特性 也 呈现出冲击电流大、间隙工作的 主要 特点。 因为 站台门 开关门时 驱动负载冲击大的特性，一般 站台门都是 选用直流 驱动的 电机，直流 驱动的 电机 有着 良好的启动机械性能，可以 很好的 满足站台门 间歇性 反复开关门的动作要求。 1 站台门电源系统概况 1 .1系统构成 一般选用直流 110VUPS 电源系统，由驱动电源系统和控制电源系统组成，配有监控系统和不间断电源。 电源采用驱动供电和控制供电独立配电的模式，控制电源和驱动电源应采用相互独立的 UPS， 各配置一组蓄电池组。 驱动电源是依照现场站台门驱动系统 设计， 实现对 门机驱动设备 的 供电 。控制电源主要是给站台门的控制 系统 ，主要包括中央控制盘 （ P S C ） 、就地 控制 盘 （ P S L ）、 单元控制器 （ P E D C ）等 设备进行 供电 。 1.1.1驱动电源 驱动电源主要由整流模块、隔离二极管、蓄电池、配电单元、智能监控系统、电池巡检仪和绝缘监测组成。 整流模块分为驱动供电模块和驱动充电模块两组。 图 1 驱动电源工作示意图 1.1.2控制电源 控制电源主要由整流模块、 DC/DC模块、 DC/AC模块、蓄电池、配电单元、智能监控系统、蓄电池巡检仪等组成。 图 2 控制电源工作示意图 1.1.3监控系统 驱动电源和控制电源共配置一套监控系统，全方位监测电源系统的各种节点运行参数。 图 3 监控系统工作示意图 驱动监控系统监测项目有：监测交流输入电压电流、驱动供电模块输出电压电流和工作状态、监测驱动充电模块输出电压电流和工作状态、驱动母线电压电流、驱动电池电压电流、驱动电池单体电压、驱动输出回路开关跳闸状态等运行参数。 控制监控系统监测交流输入电压电流、控制整流模块输出电压电流和工作状态、 24VDC/DC模块工作状态、控制蓄电池电压电流、控制蓄电池单体电压、控制母线电压电流、 24V直流母线电压、各馈电回路开关跳闸状态等运行参数。 1 .2 工作方式 整流模块作用 当交流电正常供电 时，整流模块起到两方面作用 一是 对蓄电池进行充电， 二是 对 DC/DC模块、 DC/AC 模块供电，保证 24VDC母线和 AC220V母线的稳定输出； 供电模块作用 供电模块提供门单元驱动电机正常工作所需电量 。 当交流电正常供电时 ，无论门单元处于什么样的 工作状态，整流模块和蓄电池组均不需向驱动电机供电。 当交流电意外 断电时，整流模块和供电模块因失电 停止系统 工作，站台门正常工作所需的电量由控制电源和驱动电源的 蓄电池直接供给， 给滑动门提供开关门工作所需电量 。 蓄电池经隔离二极管时挂接母线，在驱动 交流正常供电和 UPS 蓄电池供电之间实现零切换，不存在驱动母线供电中断的情况。 1 .3 系统特点 1.3.1过载能力强 列车运营时，站台门 在开启和关闭循环动作 的过程 中，电机 的瞬间 电流 变化明显 ，负载 的 冲击特性十分明显。 针对这种冲击性负载特性，站台门电源系统采用了过载能力较强的整流模块，可以在 2S 内承受 2.5 倍的负载。 1.3.2可靠性高 站台门电源系统主要部件都是并联冗余设计，一个模块出现故障不会影响其它模块的运行，模块出现故障后灰自动退出系统，并且不会影响整个设备的正常使用； 除蓄电池外，整个电源系统不存在单点故障， 系统可靠性高。 1.3.3维护方便 所有模块都支持热插拔，出现模块故障情况直接更换模块备件即可。 2 站台门不间断电源电池情况 2 .1 不间断电源要求 站台门电源系统配有不间断电源系统（ UPS）备用，当市电中断后，备用电源（ UPS）蓄电池给驱动母线、控制母线供电，再经各驱动回路给滑动门驱动提供所需电量。一小时内能为断电后的站台门提供一定开关门次数（至少 5次）的驱动能量。 蓄电池组是不简单电源系统中不可或缺的重要组成部分，对电池组良好的维护和监测显得尤其重要。电源系统配备电池管理功能，可以实时监控单体电池和电池组的电压、充电时的电流、断电后电池的放电电流，并能实现对单体电池和电池组的智能巡检、维护性定期均充等功能，具体如下： 充电功能 系统监控根据设置的充电参数，自动完成电池充电程序，充电参数根据使用电池的类型、容量以及厂家提供的资料设置。 定期维护性均充充电程序 正常运行浮充电状态下每隔 1~3个月 ,智能程序会控制整流模块自动转入恒流充电（主充）状态运行，按阀控式密封铅酸蓄电池正常充电程序进行充电。 电池巡检功能 站台门电源系统配置电池巡检单元，通过对每节蓄电池电压的检测，可对单节和整组的蓄电池的电压状态进行监控并在发现异常时发出报警处理信息。电池巡检单元还可对电池本体的表面温度和电池安装的环境温度进行监测。 2 .2 不间断电源电池情况研究 UPS系统中蓄电池的选择上，铅酸蓄电池其因价格低，安全性好的优点被广泛采用，目前站台门不间断电源（ UPS）系统采用普通铅酸胶体蓄电池情况较为普遍。当电池处于长期不用状态或长时间处于浮充状态，铅酸电池极板的活性物质极易硫化，电池内活性物质量少了，电池的放电能力也逐步下滑，甚至放不出电。电源系统设置有电池养护功能，定期对其进行均充，一定程度上提高了电池寿命。 目前锂电池发展迅速，尤其是磷酸铁锂电池在不间断电源（ UPS）中有了较多的应用，其优秀的性能也开始被发现，体积小，寿命长，环保等等，都在促进磷酸铁锂电池应用的规模。 2.2.1对于站台门 UPS系统蓄电池的性能要求 安全性能要好，安全是第一要素，坚决不能存在安全隐患。 电池的容量要满足使用需求，电池的容量要能够满足站台门市电断掉后一小时内至少开关 5次的要求。 适应性要好，能够与目前电源系统的完全适应，如大小尺寸，充电放电能力要求等，能够满足站台门电源系统的需求。 2.2.2磷酸铁锂电池的优势 表 1 铅酸电池和磷酸铁锂电池对比

简介：摘要地铁站作为绿色交通的重要组成，理应实现“高效、节能、舒适”的绿色建筑目标。当前我国缺乏针对性的绿色地铁站评价标准，通用评价体系中侧重于技术层面使得实际设计中不易宏观把握。研究以绿色地铁站设计的思维过程为主线，从宏观层面对建筑与城市的关系、微观层面的生态技术分别展开论述，寻找绿色地铁站高效节能与乘客舒适体验的平衡点。

简介：摘要随着我国社会经济的不断发展，地铁轨道交通也加快了发展脚步，与此同时，对专业技术和专业人才要求也越来越高。在新时期背景下，地铁站务工作存在很多的问题有待解决地铁站务工作人员缺少较高的综合素养、站务管理外部环境变化不断、地铁客流量增多、站务人员缺少工作经验和专业技能等。这些问题会在一定程度上影响地铁安全稳定运行。本文对新时期背景下地铁站务工作进行深入的分析，结合实际情况阐述地铁站务工作存在的问题，并提出相应的对策，旨在提升地铁轨道交通站务管理质量，促进交通行业的不断发展。

简介：摘要：伴随我国交通事业的飞速发展，地铁的出现为人们的出行带来了极大的便利，然而，在地铁施工过程中却频频发生安全事故。一旦发生安全事故，便会弓泼死伤事件，严重危害施工人员的生命安全。所以，相关部门需提升工作人员的安全管理意识和管理水平，总结、分析深基坑施工中的安全事故原因，提出相应的风险防控措施，为施工安全提供有力保障。鉴于此，文章对地铁站深基坑开挖安全技术的应用进行了分析，然后研究了具体低施工风险管理措施，以供参考。

简介：北京地铁不仅承担着交通运输的重任，还是进行国际性对外交流的窗口，地铁中的站名，更是起着“门楣”的作用。然而目前北京地铁站名的英译中依然存在不少问题。本文通过实地走访调查的形式，对目前英译站名不规范的现象作了相应分析，以期引起人们的重视，推进译名规范化的道路。