简介:摘要:近些年,地铁在全国各大城市的应用日益增多,但其运营能耗一直高居不下。由于站台门安装工艺及运作模式的限制,活塞风与轨行区排风致使地铁站台门处存在大量的通风换气,是影响地铁热环境及环控系统能耗的重要因素。笔者利用一维数值模拟软件建立了地铁线路一维通风网络模型,对列车停站时间、行车周期、轨行区排风量等因素影响下的地铁站通风量进行了分析。行车周期120s、144s、180s、360s时,停站时间由20s增至40s,站台门平均进风量增加约31.39%-40.74%,站台门平均出风量增加约为10.23%-15.16%。行车周期由120s增至360s时,站台门平均进风量下降约73.46%。行车周期120s时,当站台每侧轨行区排风量由30m3/s增至50m3/s,站台门平均进风量下降约为30.46%-34.07%;站台门平均出风量增加约为33.10%-34.46%。研究结果对地铁站环控系统节能设计具有重要的指导意义。
简介:摘要 以成都地铁某站设计及施工监测结论为实例,介绍地下车站与市政高架桥局部叠建,且先建设桥梁后建设地铁车站的设计思路,包括施工工法的选取,数值分析,并根据数值分析成果指导优化基坑支护及结构设计,最后根据实际监测过程中的结论。
简介:摘要:随着地铁线路的飞速增加,乘客对地铁乘车环境与地铁准点运行的要求也在不断增加,这对地铁站台门的抢修和日常维保带来了新的挑战。为提高站台门维保人员的培训效率及质量,提升站台门检修人员的技术能力。通过SolidWorks对站台门进行建模,从而开发一种线上模拟教学实践平台,打破现有站台门教学时间和地点的局限性。