简介：摘要：飞机翼肋作为机翼的横向受力骨架,是飞机机翼的一个重要构成之一，为解决飞机大尺寸翼肋架下安装系统支架过程中翼肋易变形、翻转人力消耗大操作人员操作不便等技术难题，本文拟设计并制造一种适应多尺寸翼肋架下加工可翻转保形工装，通过不断地设计和优化，该工装在保证翼肋不变形的前提下稳定翻转多尺寸翼肋，提高了飞机装配质量和效率，为其他飞机翼肋的架下加工提供解决思路和方案借鉴。

简介：摘要：随着航空工业的快速发展，机翼翼盒的数字化装配成为提高飞机装配效率和质量的重要手段。数字化装配关键技术的应用可以实现数据获取、模型构建与验证以及装配过程控制等方面的自动化和精确化。然而，在这一领域仍存在一些问题，如数据获取的准确性和模型验证的可靠性。本论文旨在研究机翼翼盒数字化装配关键技术的应用，探讨解决现有问题的策略和方法，推动数字化装配技术在机翼翼盒装配中的广泛应用，提高装配效率和质量，促进航空工业的可持续发展。

简介：摘要：本文主要针对我国某民用飞机试验场建设，分析项目计划管理在工程推进过程中的重要性和存在的问题，阐述了计划管理的通用性特征，概述项目计划管理过程中的计划编排、平台搭建、分解与调整、考核与奖惩等相关情况，并结合项目需要对相关要素的开展方式进行描述。结合民机试验场建设进展和实际情况，提出较为优化的计划管理模式。

简介：

简介：摘要：在复杂的飞机研制、制造生产中，构型控制是构型管理中最重要的组成部分，在产品的生命周期内扮演着重要角色。在国内飞机生产的社会化转移新形势下，结合某型号飞机机头生产，进一步研究更加有效的构型控制体系，确保产品持续满足预定的计划、设计要求、目标与需求。

简介：摘要: 为解决基于鱼群算法的预警系统在实际应用中，造成民机飞行轨迹偏差过大，影响飞行安全问题，开展基于双层隐马尔可夫算法的民机机载防撞预警系统研究。通过MCU主控芯片、数据存储器等硬件设计和基于双层隐马尔可夫算法的民机短距离测算、设定防碰撞安全预警范围及飞行航迹动态调整等软件设计，提出一种全新的预警系统，实验结果表明，新预警系统可以提高民机飞行的安全性。

简介：【摘要】在当前我国经济发展进入新常态，全面深化改革持续走深走实，大飞机外部环境更趋复杂严峻的关键时期，政策研究助推科学决策、发挥参谋作用的重要性更加凸显。本文以上海飞机设计研究院（以下简称“上飞院”）公共关系与政策研究室为例，探讨上飞院政策研究的主要内容、存在问题及改革路径，以期能为促进上飞院政策研究室更好发挥其组织功能提供有益参考和借鉴。

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简介：摘要：飞机制造业是具有极高技术的尖端行业，每一家航空企业都需要大量的供应商为其提供相应的附属配件产品供应。航空制造企业不但需要依靠自身内部设计以及生产制造能力来提升质量，同时飞机的质量还和外部供应商的生产制造质量能力相关。因此对于民用飞机来说，供应商自身的质保能力至关重要。本文主要探索了基于民用飞机构建下的供应商质保能力评价。

简介：摘要：在全球化背景下，国内外联合研制民机已成为常见模式。适航取证作为民机投入商业运营前的必要条件，对于联合研制项目的成功至关重要。本文旨在分析国内外联合研制民机在适航取证过程中所面临的优势与挑战，重点针对“一机两型两证”模式识别出可能存在的适航问题给出相应的应对措施建议。

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简介：摘要本文从材料选择、成型工艺改进、结构改进等方面对某型无人机泡沫夹层复合材料机翼进行了改进，用PMI泡沫代替原方案的EPO泡沫作为夹层材料，芯材加工方式由原来的电热丝手动切割改为数控加工，精简了机翼内部结构设计，从而提高了机翼精度和机翼强度。

简介：在飞机结构设计中,非线性因素不可避免.本文以高超音速流下的,在俯仰自由度上含有立方非线性刚度的二元机翼为研究对象,采用平均法及颤振理论研究了超高速飞机机翼的非线性动力学行为,并通过数值计算验证了理论计算的正确性,给出了对比分析结果.

简介：摘要：基于偏保守的损伤假设，采用有限元模型和静强度评估方法，对轮胎爆破后产生的轮缘碎片对飞机机翼结构安全性影响进行评定。首先，基于碎片假设，构建损伤状态模型。通过首轮仿真计算筛选出损伤状态下的严重工况，再针对严重工况开展细节有限元计算分析。为大型飞机评定机翼损伤后的剩余强度提供方法和思路。

简介：【内容摘要】本文简要阐述了成本管控技术在机翼翼盒类装配工装中的应用，并从材料、结构优化及成品选择等几个方向进行了详细分析。

简介：摘要：文提出了一种基于模型法的飞机翼面类结构质量分布计算算法。该算法通过建立飞机翼面的数值模型，并采用数值计算方法，准确地计算出飞机翼面类结构的质量分布。算法的步骤包括飞机翼面类结构建模、质量属性定义、质量分布计算和结果分析。该算法具有较高的准确性和可靠性，并能为飞机设计工程师提供重要的参考数据。通过对某型号飞机翼面类结构的质量分布计算，并与实际测量数据进行比较验证，证明了算法的有效性。该算法对于飞机设计和性能评估具有重要意义。

简介：结合材料力学中曲率的概念，利用格罗斯曼理论计算气动力，应用拉格朗日方程建立了一类大展弦比机翼的非线性动力学模型．对该模型进行了无量纲化处理，利用第一李雅普诺夫量研究了该系统由稳态平衡解向Hopf分岔解（颤振运动）演化的临界条件和路径，以及系统发生benign颤振（超临界）、catastrophic颤振（次临界）的识别条件．利用规范性理论、Hopf分岔定理研究了模型的颤振行为，并研究了不同展弦比对颤振速度的影响．数值模拟验证了理论分析的结果．

简介：简述了翼型设计的基本方法，针对翼型设计方法的不足，提出了格子-波尔兹曼方法在直升机翼型设计中应用的思路。从基本原理和特性上介绍了格子-波尔兹曼方法，以典型翼型为算例进行了对比分析。经数值模拟表明格子-波尔兹曼方法在翼型计算时具有良好的精度，与传统CFD方法相比，计算过程中并行加速性更为明显，适用于大规模并行计算。其网格处理简单，程序编创简洁，能有效地提高直升机翼型设计效率。

简介：以沉浮和俯仰自由度上具有间隙立方结构非线性的二元机翼模型为例,考虑系统的结构阻尼,建立了系统的非线性动力学方程.通过修正的三阶活塞理论模拟了超声速流中机翼的非定常气动力和气动力矩.引入无量纲参数将系统动力学方程无量纲化,通过数值模拟得到了二元机翼的时域响应和系统的相轨迹变化规律.通过系统的分岔图得到了无量纲参数和系统周期运动振幅幅值的关系.研究结果表明,当无量纲流速增大至临界颤振速度时出现极限环振动,系统由稳定运动过渡到周期振动,继续增大无量纲流速会有更加复杂的动力学行为.

简介：【内容摘要】：本文简要阐述了机翼主承力梁类零件变形控制技术研究过程，其内容主要包括梁类零件加工流程分析及变形控制方法、数控及喷丸加工过程的工艺设计改进，本文方法能有效改善梁类零件的平面度值，使梁类零件变形得到明显改善。