简介：摘要:目前，中国有数千辆动车组，其中高速动车组最高时速为350公里，是中国经济发展的重要基础。作为制动系统，内置机柜和车辆下方滚动的设备位于一个相对复杂的工作环境中。为了提高动车组制动系统的安装质量，对总装技术人员提出了更高的要求。在不断改进中，动车组组装的质量要求越来越高。转向架是有轨电车运行的核心部件，装配质量的保证是列车运行安全的保证。小规模组装的零件很复杂，使用种类和数量很多。

简介：摘要:开闭罩装置是指一个能够为北京中国次高速城际客运动车组头部提供导流、左右两个可分别使用自动开闭罩功能的固定连接的装置,其外部的曲面造型结构与外形设计上更加地符合于现代列车人体空气动力学原理,开闭罩装置头部左右两端的部分在开启或者闭合车门后便于灵活地通过固定车钩来自动分别连接于动车组头部上的所有以及其他各型号动车组,是一种固定在连接高速货运动车组头部两端的一个关键部件。

简介：摘要：随着我国交通运输领域的不断发展，机车组列车的运行速度不断的提升，并且以其自身的安全稳定性成为人们重要的出行工具。转向架是机车组列车的重要组成部分，其内部零部件和紧固件数量多且复杂，提升转向架组装质量一直是关注的重点。因此，要对转向架组装质量提升的关键工艺点进行深入的研究，为提升机车组转向架组装质量提供科学的参考。

简介：摘要：牵引变流器是牵引供电系统的核心，为了保证动车组的安全运营，提高牵引供电系统的可靠性，必须及时、正确地处理各种故障，以缩短停电时间。本文详细分析了动车组牵引变流器常见设备故障及处理。

简介：摘要:随着铁路客车市场的饱和，新产品的需求量越来越小，检修市场的竞争也越来越激烈。但是，在市场发展的大潮中，检修质量的提高已成为当前交通运输行业值得重点关注的内容之一。本文主要基于工作实践经验，对提升动车组检修质量的策略进行探究。

简介：摘要：我国的铁路系统得到了快速的发展并主动地和世界的发展接轨，但是在实际的运营过程当中可以看出我国的高铁动车还存在着一些技术性的问题，还需进一步的改进以确保动车的可靠的运营。这里，对高铁动车组的检修技术展开分析与讨论。

简介：摘要：高速动车组经历十余年的发展，运维工作不断完善成熟，已逐渐从发生故障的事后维修向防止故障发生、增强可靠性的预防性维修转变。基于大数据的积累和信息共享，预防性维修在不同季节、不同线路、不同车型、不同配属地以及动车组服役的不同阶段呈现出较为明显的差异性，捕捉与梳理差异信息，寻找故障发生本源，实施针对性的精准的预防性维修，可以在相对较小的人力物力成本下实现对动车组固定时间固定里程的计划性维护的有效补充，也可以减少缺乏依据的过度维修，为轨道装备制造企业的数字化转型和智能化升级提供准确的数据基础和科学的决策依据。

简介：摘要:在当前社会经济不断发展的背景下，动车的开发使用效率也得到了优化提升。而为了获得最优的性能，产品设计者需要重视其内部的核心技术，切实强化动车组电气装配质量，实现对各个环节和流程的质量控制，以期使其能够在注意外部设备的选择、组合和布置的基础上切实推动我国轨道交通事业的发展进程。

简介：摘要：随着铁路设备技术的发展，高速铁路动车组的运行速度也在不断地提升，而为了更好地提升内装的美观性和轻量化性，将需要将轻量化理念融入到设计中。本文从对典型动车组的内装设计思想和结构进行分析，并结合国内铁路的实际情况，对我国动车组轻量化内装的发展趋势进行分析，以期为今后深入开展轻量化内装的研究工作提供借鉴。

简介：摘要：在刹车过程中，由于存在着粘性刹车，所以车轮的滑移是不可避免的。车轮与轨道之间的有效粘着系数随速度的增大而降低，车轮对滑移的可能性也随之增大。为避免车轮在刹车过程中发生滑动，目前已有的动车组均装有刹车和防滑控制系统。防滑控制系统的工作性能决定着车辆的安全，因此需要对其进行全面的测试和性能测试。

简介：摘要：动车组车辆在车体设计与试验过程中，要对车体结构模型针对实际运行工况及轮轨关系做模态分析，并对车辆试制模型做一系列强度试验，目的是为了保证车体外壳在实际运营环境中避免未知及不可接受的动态冲击，在做模态分析时要考虑其车体扭转及垂向弯曲性能，确保车体在模拟实际运行时的刚度，从而确保行车安全与乘客安全。

简介：摘要：根据高铁列车的实际工作，对其空调控制器的故障进行统计、归纳和总结，并提出改进控制器的工艺质量、改善控制器低压控制线路、优化控制器软件等措施，以达到减少列车空调故障率的目的。

简介：摘要：接地保护故障对动车的正常运营和运输秩序具有直接影响，如果处理不好，可能会扩大故障影响，使动车组出现停车延时，甚至引起接触网的断线，中断行车的问题。如何正确有效地处理动车组的接地保护故障，是目前我国动车组系统所面对的难题。本文主要介绍动车接地保护故障的一些典型现象，以及常见的故障成因，并归纳出故障的应急处理方法和关键项，以期确保动车运行的整体安全稳定性。

简介：摘要: 本文首先对基于TD-LTE网络技术在高速动车组列车上应用进行了分析；结合动车组的需求，提出了车地信息智能传输系统设计的方法；利用基于TD-LTE远程数据传输方案的设计，构建车对地远程数据传输的模型和地对车远程数据传输的模型。

简介：摘要：TSD040卧铺动车组作为新的试制项目，是高铁研发的重点车型。目前的国铁市场中潜力大，竞争车型少。试制铝合金司机室是为了测试结构强度做碰撞试验。

简介：摘要：动车组的工作可靠性一直是铁路工业中的一个重大研究课题。动车组具有结构复杂、功能复杂、运行条件多样等特点。因此，对列车可靠性的评价方法进行深入的探讨，有助于了解故障的发生、调整和优化检修方案、提高列车的可靠性、保证列车的安全运行。本文对动车组系统故障模式的可靠性进行树型评估分析。

简介：摘要：为解决玻璃钢裙板装配空间不合理问题，以高寒车动车组头车二位侧中间裙板与玻璃钢裙板为研究对象，选定车体横向中心线为参考，分析两部位的安装尺寸，确定出中间裙板的安装范围，即合理分配相邻裙板间的缝隙公差，为后道玻璃钢裙板预留合理的安装空间，提高安装效率，避免出现干涉。

简介：摘要：通过互联网向乘客提供无线网络，让乘客在任何时间、任何地点都可以使用互联网，这是高铁系统功能完善的一个重要标志。同时，由于高铁站属于人口密度较大、人流较多、运行速度较快的地区，因此为了保证列车运行的安全性，需要在列车上加装车载视频监控系统。本文重点对现有动车组列车的乘客信息系统进行分析，并对其进行比较，同时介绍新一代的列车乘客信息系统，包括视频监控、车载无线网络。

简介：摘要：半主动控制是改善列车车体横向平稳性的有效途径之一，因此是研究学者们的研究热点，但改善列车平稳性的同时也要兼顾列车运行安全性。所以研究其对列车安全性和轮轨磨耗的影响是有必要的。本文研究了不同速度等级下半主动控制对列车安全性和轮轨磨耗的影响，并研究了在给定列车加速度的情况下，半主动控制对列车动力学性能的影响。结果表明：半主动控制虽然改善了列车平稳性，但同时对列车安全性造成一定程度的恶化。半主动控制也会增大轮轨横向蠕滑力，加剧轮轨磨耗。

简介：摘要：随着铁路设备技术的发展，动车组的运行速度也在不断地提升，针对高速列车的轻量化技术，本文主要从对典型动车组的内装设计思想和结构进行分析，并结合国内铁路的实际情况对我国铁路动车组内装设计中的轻量化内容进行探究，以期为今后深入开展轻量化内装的研究工作提供借鉴。