简介:海相裂谷盆地代表从海陆交互相到深海相环境的连续沉积,或者代表从部分水淹到完全水淹的盆地类型。由于在不同裂陷期相对海平面、可容纳空间以及沉积物供给的频繁变化,因而裂谷盆地在同裂陷期沉积结构上也有很大的区别。可容纳空间的变化主要受控于局部盆地基底旋转、盆地沉降以及海平面变化的限制。沉积物供给决定了可容纳空间被充填多少以及以何种方式充填,其受控于与主要源区的距离以及当地断块物源区的规模和沉积物供应能力。不论是浅海还是深海的硅质碎屑同裂陷期的层序,都能根据沉积物供给分为过补偿型、平衡型、欠补偿型和饥饿型四类。沉积过补偿和沉积平衡型以砂一泥一砂三层式同裂陷期沉积充填为特征;沉积欠补偿型是以双层式的砾一砂一泥沉积充填为特征;沉积饥饿型以单层的泥岩沉积充填为特征。不同的裂谷盆地充填样式中,同裂陷初期、强烈裂陷期和晚期与后裂陷初期在层序的连续发育、沉积体系及地层特征上有很大的差别:就像地层界面的构造意义(起始时刻和经历时问),例如下盘的不整合面、沉积间断面和海相密集段。尽管海相同裂陷期的充填具有多变性,但是四类裂谷盆地充填样式的分类方案为同裂陷期储层的分布和几何形态及源岩类型的预测提供了基础和强有力的工具。
简介:摘要:本研究以地铁9号线盾构下穿铁路施工作为研究对象,分析在基于现有地铁保护工程和水文地质条件前提下,采取有效方法进行施工技术控制,进而完成地铁工程下穿施工,以提高工程安全性,从一定程度上能够有效控制安全质量风险,以期为工程项目安全提供有力保障。本研究针对软土地层土压平衡盾构长距离纵向平行下穿地下通道提出可适用上浮控技术,以数值分析法分析基于不同开挖卸载和堆载下大直径盾构推进对下穿地下通道施工产生的影响,结合施工参数合理控制隧道中堆载施工变形。通过施工实践验证该方法的有效性、可行性,希望能够为类似地铁工程施工提供方法借鉴,同时,也能够丰富现有工程性地面沉降防治方案。
简介: 和煦的阳光掠过微微皱起波纹的水面,清洌晶莹的水波闪耀着迷离动人的光泽.我双手小心翼翼地捧起一掬.透过它明亮的身躯,我清楚地看到了我自己.于是,我迷茫了:我是水,还是水是我?……